新能源車在國内的保有量日趨壯大，雖然近期受到電池原料價格上漲以及新能源車補貼退坡的雙重影響，導緻新能源車的購車成本提高，但消費者對新能源車，特别是純電動車型的關注有增無減。
作為國内著名的電池供應商以及新能源車品牌，比亞迪可以說是自主品牌新能源車的領頭羊。而比亞迪漢又可以說是比亞迪王朝家族的一張名片，它在中大型車市場的銷量，是自主品牌中罕見能與BBA正面厮殺的一位。
新款比亞迪漢家族在4月10日上市，其中比亞迪漢EV創世版全系共有4款車型，指導價26.98-32.98萬元，此外，漢EV 506km/605km豪華型将繼續一同銷售。今天我們要試駕的車型，就是新款比亞迪漢EV創世版 610km 四驅尊享型。
一
靜态回顧 | 外觀主要變化在車尾
漢EV創世版外觀主要變化：
全新前後運動包圍
重新設計的運動側裙
全新樣式的貫穿式尾燈
外觀方面，比亞迪漢EV創世版作為中期改款車型，雖然隻做了外形微整的“小手術”，但卻提升了整體視覺效果，例如尾燈的變化，就起到了畫龍點睛的作用，使得整車的檔次感上了一個台階。
二
内飾 | 新增配置豐富
此前，漢EV在配置方面的表現已經可圈可點，漢EV創世版将配置層面“更上一層樓”，并且與時俱進的增加了一些當下流行的配置，接下來咱們具體來看。
以下為漢EV創世版新增加配置：
DiLink 4.0人機互動系統
駕駛員疲勞監測系統
香氛系統
标配HUD和丹拿音響
漢EV創世版在空間部分的表現，基本上可以參考之前漢EV的水準，整體沒有發生實質性的改變。
漢EV創世版的内飾繼承了此前漢EV車型豪華穩重的風格，并且将之前略顯“油膩”的細節進行優化，達到為内飾氛圍減齡的效果。新增的配置，提升了漢EV車型的産品力，并且讓消費者對其保持新鮮感，就是要做到别人有的，它也有。
三
動态部分 | 行駛品質提升明顯
漢EV創世版作為改款車型，在動力系統上并沒有進行大刀闊斧的改變，而是選擇在細節的提升，例如動力儲備微調以及加入可變懸挂調節等。
除了動力小幅提升以外，漢EV創世版的電池容量也略有增長，全系均搭載85.4kWh的刀片電池，其中四驅版車型在CLTC工況下，綜合續航裡程為610km，兩驅車型的續航為715km。
漢EV實際的制動力釋放沒有任何問題，隻不過還是電動車老生常談的問題，初段的刹車腳感調校還可以更線性一些。
這種轉向的手感，讓我想起了某德系豪華品牌中大型車的感覺。雖然談不上多運動，但開起來老道、輕松。模糊的中心區響應，在這台車上并不是一件壞事，相反倒是可以讓你更好的放松下來駕駛。
美中不足的是，在低速時路面上的一些細碎震動，會毫無保留地傳遞到方向盤上，手部能感受到明顯的細小震動。
編輯點評：漢EV創世版在老款車型的基礎上提升了外觀的顔值，在細節上做減法，遠離油膩感，提升精緻感；内飾部分變化比較小。主要展現在增配，并且提供了更多選裝配置；動态方面則延續了老款車型的表現，行駛品質有一定的提升。總的來說，漢EV創世版這次更新保持了原有的産品力，并且在一些細節處進行精準的提升，不過價格也小幅上漲，如果預算有限的朋友，其實可以考慮漢EV 506km/605km豪華型，它們将與漢EV創世版一同銷售。