上個月的這時候，我們發了2月新能源車銷量分析，然後收到了一條這樣的評論頗為紮心......
事情是這樣的，每個月10号左右，乘聯會都會上月整月的銷量資料，我們每個月的銷量分析也基本是基于乘聯會資料。
雖然每個月1号，部分車企就會在微網誌等地方發大紅海報，不過嘛...賣的好的車企喊的積極，賣不好的一般都不出聲。但是乘聯會資料一來，一切不就都浮出水面了麼。
來吧！今天分析3月新能源乘用車銷量！
■ 3月誰來主宰？
由于車賣得好，比亞迪也是早早的發出了大紅海報。在各行各業都遭遇困境的3月，新能源汽車又迎來全面漲價，破10萬的銷量可以說是相當硬了。
（備注：下圖表中乘聯會資料與廠家資料小有差别，原因是乘聯會以交強險上險資料為準）
比亞迪一早就選擇了前期投入大、周期長的垂直産業鍊模式，核心技術全部掌握在自己手中，産業鍊全面覆寫核心零部件，這樣的企業一旦到發力期就勢不可擋。
随着設計全面提升、能源形式全面覆寫，比亞迪在近一年來取得爆發式增長并不是偶然現象。3月，比亞迪位列新能源廠商第一、全部汽車廠商第三。
比亞迪的EV系列與DM-i混動系列都有着不錯的市場表現，3月銷量中，宋系列達到26729輛、秦系列達到24797輛、元系列達到12881輛、漢系列達到12359輛、唐系列達到9625輛（廠商資料）。
如果說新能源汽車是下一個時代的主題，那麼比亞迪已經提前進入了下一個時代。根據新戰略，比亞迪自2022年3月已停止燃油汽車的整車生産（過往車主售後、零配件供應不受影響）。
如此大的舉動，給與比亞迪勇氣的基礎不僅是全方位的車型，更為關鍵的是比亞迪在近一年以來全面開火的DM-i混動技術。DM-i兼具較高的純電行駛能力與超低的虧電油耗，這種混動技術用來替代燃油車效果非常理想。
▲ 比亞迪海豚3月銷量：10448輛
近5個月來，海豚的單月銷量分别為8800/10016/10602/8561/10448輛。對于上市時間較短的海豚來說，爬升空間依然很大。
在王朝系列車型家喻戶曉之後，比亞迪海洋網車型還是相對陌生的物種，不過在e平台 3.0+海洋生物系列首款車型海豚初步受到認可之後，比亞迪在下一階段的表現更是十分可期。
■ 誰能“撼動”BBA？
如果說那家新能源車企能撼動BBA，在今天看來還是天方夜譚。BBA各有自家的超高端車型系列（AMG、M系列等），又有平均成交價超過40萬的走量車型，強勢地位非常穩固。
不過，在某一個領域和BBA小掰一下手腕，勝算還是有的。
“打敗”實體護甲的往往是魔法傷害，關于造一款比BBA當家中型SUV暢銷的車型這件事，國内一大票二線豪華品牌都沒能搞定。不過在高端SUV這一領域（30萬以上），特斯拉Model Y成功的攪了局，理想ONE也不斷創造驚喜。
▲ 特斯拉Model Y 3月銷量：39730輛
特斯拉品牌與手機界的蘋果非常類似，這不僅是展現在産品對簡約美的追求，更展現在品牌具有全球範圍内的高影響力。盡管特斯拉已經不是國内新能源汽車的銷量王了，但特斯拉成交價很高、加之全球銷量超高，這個品牌仍是強勢于國内任何新能源車企的強者。
國内品牌不斷追趕特斯拉，像極了安卓機追趕蘋果，這場“大戰”還需要打很久。
▲ 理想ONE 3月銷量：11034輛
去年5月，改款理想ONE上市，在換裝“征程3”晶片、智能駕駛輔助系統全面更新、能耗降低、第三排空間得到優化等一系列更新之後，新款車型的産品力再升了一個量級。
經過短時間發酵之後，理想ONE自8月起至今，每個月的銷量都沒讓人失望。尤其在3月，理想ONE小勝奧迪Q5系列，這一成績更是一劑強心針。
去年10月28日，第十萬輛理想ONE已經于常州基地正式下線，這款增程式電動SUV成為造車新勢力品牌中首款量産突破十萬輛的車型（也是因為别家都造好多款車）。
理想ONE的“孤軍奮戰”局面，就快結束了。
理想L9代表着理想向上走的野心，或許也代表着當下理想ONE的銷量已經讓理想汽車滿意了，下一階段的任務不是造一台更走量的低價車。
理想汽車選擇了更大、更豪華的路線，新車型L9有望在今年以内亮相并上市。
理想L9将搭載全自研的高效增程電動系統，系統采用雙電機四驅+増程器，系統綜合最大功率可達330kW（前後電機分别為130/200kW），綜合扭矩可達620N·m，百公裡加速時間僅需5.3s。
理想L9還将搭載容量為44.5kWh的電池包，CLTC工況下總續航可達1315km，純電續航可達215km。
理想L9配備兩顆高通骁龍8155晶片、5個顯示屏（含HUD平視顯示屏），新車還與Switch深度合作，将後排被定義為「全家人的移動遊戲空間」。
這款軸距達到3100mm的大型SUV在級别方面對标奔馳GLS，而據了解理想L9的售價或将定檔45-50萬元，價格僅對标BBA中型SUV。
如果挑一款2022年最值得期待的新車，最具勇氣的理想L9絕對值得排在前列，這款車着實看點十足。
■ 總覽——還有哪些車型值得關注？
▲ 五菱宏光MINIEV 3月銷量：41980輛
▲ QQ冰淇淋3月銷量：11687輛
2021年的倒數第4天（12月28日），奇瑞QQ冰淇淋踩着年尾巴上市了。
官方資料顯示，新車預售24小時止，其訂單量就超過了15624輛。再加上此前的盲訂和小訂，QQ冰淇淋的訂單在剛剛上市時就突破了6萬輛。上市之後的第一個完整月份，QQ冰淇淋的銷量就達到了近萬輛，3月這款車終于實作了破萬。
雖然QQ冰淇淋距離“大哥”動辄月銷3、4萬的成績還差不少，但是我們不難發現：随着很多純電代步車入局并熱銷，宏光MINIEV的熱度并未降低。純電代步車所瞄準的，是百萬級/年的低速電動車市場，或許這片市場的潛力仍然巨大。
▲ 小鵬P7 3月銷量：9183輛
起初，小鵬P7憑借最高NEDC續航706公裡（炫技版本、非主力車型）、4.3秒破百、2998毫米大軸距等産品亮點一炮打響，上市即頗受關注。後續，P7又通過OTA為使用者推送了NGP導航輔助系統、停車場記憶泊車，智能化領域的口碑不斷創新高。
▲ 歐拉黑貓 3月銷量：6612輛
目前，歐拉黑/白貓尚處于停止接單狀态，歐拉正在積極的尋求解決方案。對于價格親民的純電微型車來說，單車成本将是更為敏感的。根據歐拉官方說法，考慮到2022年新的原材料成本，以原有價格出售黑/白貓，歐拉将面臨萬元的單車虧損。
不過，歐拉對“停單”前的下訂使用者還是比較負責的，3月的銷量也是很好的展現。
▲ AITO問界M5 3月銷量：3045輛
在問界M5内部，“HUAWEI”字樣随處可見，這款車亦搭載了赫赫有名的「鴻蒙HarmonyOS」車機系統。華為既參與了問界M5電驅系統、智能座艙、輔助駕駛零部件的生産，又在為它的軟體、營銷戰略、銷售管道保駕護航。
雖然3000+的銷量還不盡如人意，但問界M5已經進入到了新能源汽車暢銷榜前列，也算是一個好的開始。
▲零跑C11 3月銷量：4201輛
3月，零跑汽車共傳遞10059台車，首次突破了傳遞萬台大關，正式邁入了造車新勢力前列陣營。目前，有“價格屠夫”之美譽的C11尚未火力全開，不過零跑汽車App顯示，現在下訂C11可在Q2季度内開始按照訂單順序傳遞，這比前一段時間的情況還是要好多了。
相信在解決疫情、缺芯、産能等等情況之後，這款配備大屏、無邊框車門的同級稀缺的中型SUV會有不錯的銷量表現。
■ 邦點評
3月，奧密克戎肆虐，大陸吉林、上海、山東、廣東、河北等地的汽車成交量都受到較嚴重影響。盡管這個月份各種不利，但新能源汽車依然蓬勃發展，整體銷量表現依然極其出色。
不論怎樣，各行各業都在與惡劣環境抗争，讓我們一起努力吧！