今天說的第一款車就是奔馳E級。根據乘聯會最新釋出的2022年3月份銷量排行榜分析，奔馳E級在2022年3月份的銷量為12797台，與2021年3月份的13785台相比，同比下滑7.2%，也同級車型中銷量下滑幅度最小的，依舊穩居高端轎車銷量冠軍寶座。奔馳E級在2022年一季度的累計銷量達到了43195台，與2021年一季度的42387台相比，同比上漲1.9%，在激烈的市場競争中能夠保持銷量上漲，實力不容小觑。
在外觀方面，奔馳E級流線型的車身搭配複古的輪廓，看起來典雅又端莊。前臉部分依舊是采用了家族式的設計，盾形的中網格栅，内部由多條橫置鍍鉻裝飾條組成，中間有線條進行分割形成了雙格栅的樣式，而底部下格栅呈貫穿式設計，一直延伸到了兩側，中間還帶有弓形的銀色裝飾條，拉寬了橫向視覺效果，将車身顯得更為低矮，精緻度與時尚感很強。
相信有很多人和筆者一樣，對老款S級的内飾設計十分癡迷，認為這才是豪華車型該有的内飾品質感，不過在采用了全新的風格之後，這種設計便被抛棄了。不過好消息是新E級并沒有采用這樣的設計，依然是經典雙屏設計，豪華感打造的不錯。
側面來看，車身顯得十分修長，很好地将優雅的一面展現出來。側面同時還加入了貫穿式的腰線，在車窗架構處帶有鍍鉻裝飾條，底部也有筆直的線條，精緻度很不錯。而輪毂是采用了18英寸的多輻式設計，造型很動感，上方同時還帶有向外隆起的輪眉。至于車身尺寸方面，長寬高分别為5078 mm/1860 mm/ 1480 mm，軸距為3079mm，尺寸上看，與同級别車型相比還有優勢可言。
轎車版則依舊以嚴肅端莊的形象來示人，重新設計後的前大燈讓它看起來多了一分科技屬性。前大燈為幾何多光束LED大燈，可單獨控制的LED獨立光源，更可依據不同路況智能切換照明模式，更顯智能。
全系都搭載了代号M264的2.0T發動機：E 260 L車型發動機最大功率197馬力，E 300 L車型發動機最大功率為258馬力，都比對了在輕量化以及傳動效率方面均有優化的9速自動變速箱。