如果你有50萬，你會買什麼樣的車？
“天馬行空”的車友們，可能會給出五花八門的答案。但小編相信，絕大部分的車友都會将目光放到“BBA”中的寶馬5系、奔馳E級和奧迪A6L身上。即使在二線崛起、自主複興的當下，這三款車型也一直牢牢把控着高端轎車銷量的前列。
這其中，以“時尚達人”自居的寶馬5系，對于更新換代格外的情有獨鐘。2020年剛剛推出全新寶馬5系中期改款車型，很多車友新車還沒有捂熱乎的時候。全新一代寶馬5系測試車又在國内現身，預計在明年正式亮相，2024年正式上市。
從諜照看，本次國内曝光車型為标準軸距版。其沒有采用M3、M4的大尺寸“鼻孔式”格栅設計，還原了經典的寶馬雙腎理念。兩翼的矩陣大燈，沒有沿用老大哥寶馬7系的分體式設計，而前包圍則大體延續了現款的格栅樣式。
可見，雖然我們一直稱寶馬5系為7系的小迷弟，外觀設計大體相一緻。但這次寶馬5系的外觀還是具有一定獨立性。
側身與尾部的變化并不明顯，依舊保留了現款寶馬5系的轎跑身姿，隻不過将會提額外提供與新款寶馬7系類似的隐藏式門把手，強化側身線條的連貫性。
内飾方面，從此前曝光的海外諜照看，将與新款寶馬7系有着較大的重合性，采用雙聯屏設計。電子擋杆的尺寸被進一步壓縮，周圍的實體摁鍵布局也有所調整。
從小編個人角度看，寶馬5系采用雙聯屏設計，屬實有點自廢武功的意思，樣式與老款奔馳E頗為相似，沒有了現款寶馬5系所擁有的個性與原創感，有點讓人失望。
此外，新款寶馬5系還将靈魂設計的“雞腿”電子擋杆，調整為類似7系的撥片式設計，實用性稍微縮水。
動力方面，新一代寶馬5系的消息相對較少。但可知的是，其将搭載老大哥寶馬7系同款的CLAR平台開發，并推出内燃機動力、插電混動和純電三種動力形式。
此外，除繼續推出搭載V8發動機的M5車型外，寶馬i5還有望打造一款高性能i5 M車型，該車或搭載三台電機，總功率有望達到750馬力。
最後：
從疊代速度看，除了奔馳E級在去年迎來了中期改款以外，奔馳E級和奧迪A6L的變化并不大，更是沒有傳出換代的消息。新款寶馬5系的上市，将會具有一定的疊代優勢，對于搶占市場佔有率有着一定的優勢。
但是從産品表現角度看，小編還是挺失望的。雖然沒有透露出具體的外觀和動力表現，單對内飾設計而言，寶馬5系的設計師，基本将其的靈魂設計通通取消，曾經辨識度頗高的内飾也變得泯然衆人矣。各位車友對于新款寶馬5系又有怎樣的看法呢？歡迎大家在評論區留言。