豪華轎車的銷量榜中，前三的位置，一直都是BBA專屬。說到具體車型，則是奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L風水輪流轉，可是轉到這一集，卻發現奧迪A6L已經跌出前三。
2022年3月高端轎車銷量排行榜中，奔馳E級成為了王者，雖然也有同比的下浮，但是較比第二的寶馬5系，下降的幅度還沒有那麼大。原本應該出現的奧迪A6L，卻隻能屈居第四。
奧迪A6L在3月月銷9453輛，同比下滑36.8%，這對于奧迪來說，絕對是一次重創。在BBA的天下當中，其實每個品牌都有自己的拳頭産品，入門級别寶馬3系的操控人人都喜歡，到了真正的豪車陣營則是奔馳S的天下，而中堅力量一直老大都是奧迪A6L。結果現在看看銷量，曾經被消費者認為經典且作為商務行政使用的車型，一直都擁有強大的精英消費群體。Ta也的确很給力，一直有着照比奧迪A8的味道，但是也加入了鍍鉻的裝飾，讓這台車看起來很年輕。加之奧迪的“燈廠”美名，這台車基本可以囊括很多城市中堅力量的選車需求。
再來看看Ta的動力，2.0T L4發動機，比對的是7DCT變速箱，擁有224匹馬力和350牛米扭矩。尤其是還配備了适時四驅系統，對于車輛的穩定性來說是有不小的提升的，而且更加适合市區行駛，也算是兼顧了不同的用車需求。
當這款車改款之後上市，簡直就是王者歸來，記得當時的銷量一度翻了200%的成績，并且連續四五個月成為榜首。但是現在卻連前三都擠不進去了。細數原因，現在缺芯導緻沒有優惠絕對是最重要的原因，畢竟奧迪的風格就是上市之後瘋狂降價，現在沒有優惠了讓很多人覺得再想想。其次就應該是産品力，雙離合變速箱，懸吊式油門，這個感覺在自家看來沒問題，但是對标奔馳E級和寶馬5系來說，還真是有點差距。
鬼鬥車觀點：身邊很多人在開奧迪A6L，多數都是40歲+的消費群體，對于他們來說買一台中庸的車子真是沒問題，但是沒有優惠的話他們也不缺車子開。再加上現在新能源的加入，對于奧迪A6L來說，的确是個全新的挑戰。