相當初，韓系車憑借高顔值高成本效益在中國市場上占據着重要地位，但随着國産車的崛起，還有一些其他原因，韓系車在國内市場得銷量逐漸下滑，逐漸的敗落了。說到韓系車，很多人都會首先想到起亞，但是現在的市場上，起亞的車型已經很少人關注了，就算是狂降價也無法改變他的命運！今天小編要跟大家聊的就是一輛起亞的車——起亞K5，還記得幾年前，起亞的售價在25萬左右，但是現在在部分地區它的價格一降再降，最低跌至了13萬，這個價格還是非常具有誘惑力的！
顔值方面，個人覺得可以用一個字概括起亞K5凱酷的顔值，那就是“酷”，無論從整體的動感轎跑造型還是到細節處理的個性或者細節的精緻度，整台車在外觀設計上所展現出的吸引力也是大家有目共睹的，是以對于起亞K5凱酷的整車外觀設計在此就不多言。
來到車内，起亞K5采用了目前主流的雙聯屏設計，三幅式多功能方向盤，中控台還使用了大面積的鋼琴烤漆面闆，整套内飾風格簡潔大方。其中，空調及音量調節均改為觸控式及上下撥動杆，相比于以往的實體按鍵，新車更具科技感。
尺寸方面，長寬高分别為4980/1860/1445mm軸距達到了2米9，近5米的車身長度和2米9的軸距也保證了車内有着寬敞的乘坐空間，相比競品車型尺寸具有不小的優勢，完全可以滿足我們日常用車對空間的需求，美中不足的就是起亞K5凱酷的後排座椅不可放倒，這也為日常載物帶來了不變。
車尾部分，貫穿式大燈成為了尾部的點睛之筆，搭配四出排氣及後備箱上方的小鴨尾，為起亞K5營造出更為激進的運動感。不過，四出排氣僅在2.0T版本車型上才有出現。
下面就跟大家來聊聊我對起亞K5凱酷的試駕感受吧。我們這次拿到的車型是2.0T頂配車型，最大馬力為240匹，最大扭矩為353N·m，比對的是8AT變速箱，這款2.0T發動機并沒有采用起亞最新的CVVD技術。不過，CVVD技術更多地是對車輛的燃油經濟性有所提高、更省油，對于主打性能的2.0T發動機基本可以忽視這項技術