4月12日，長城汽車旗下魏牌（WEY）宣布，受原材料、晶片及核心零部件價格大幅上漲等因素影響，将對咖啡系部分在售車型，上調5000元~1.2萬元的官方指導價，并于4月15日生效。
事件一出，立即引發網友熱議，“長城股價何時能漲價，漲5~12元就好”、“本來這個車就不好賣，對業績影響不大”、“又是漲價又是停産的，我的股票何時才能回本”。
魏牌誕生于2016年，命名來源掌舵者魏建軍的姓氏，當時定位主要是為了緩解低端市場壓力，以及尋求更高的品牌溢價，也是長城新三大闆塊中（WEY、歐拉、坦克）最早試水的一員。2018年，長城汽車還簽下世界足球巨星C羅，讓其為魏牌代言。
不過，由于品質問題頻發，且車型較少等原因，導緻魏牌的銷量持續低迷。2018~2021年，魏牌分别交出13.9萬、10萬、7.9萬、5.8萬輛的答卷，連續三年出現下滑。而晚一年問世的吉利旗下高端品牌——領克，僅2021年銷量就達22萬，接近魏牌後3年銷量之和。
不僅如此，魏牌前一天釋出的資料顯示，其3月整體銷量為4755台，其中摩卡DHT-PHEV上市首月銷量僅519輛。而長城汽車3月的汽車銷量，雖同比下滑8.9%，僅為10.09萬輛，但魏牌銷量資料隻占不到5%，的确對長城汽車的整體業績，不會産生太大影響。
某知名汽車查詢平台顯示，魏牌目前的在售車型共有五款，且全部為SUV類型，價格在十幾萬到三十幾萬不等，其中摩卡和瑪奇朵分别有一款混插動力的車型在售。
值得一提的是，在黑貓投訴上，有買家稱“魏牌p8多次混合動力系統故障，2個多月無配件”，長城汽車對此給出的回複是，“将盡快安排專員聯系處理”，投訴者随後補充道，“給個準确時間，不要總是預計多久，到時間又拖延，重視下問題”。
伴随新能源闆塊持續受挫等多重因素影響下，長城汽車的股價同樣未能幸免。截至最新收盤，長城汽車報25.09元/股，總市值2317億元，自去年10月的高點69.8元/股算起，5個多月暴跌64%，市值蒸發超4100億元，也讓身為實控人的魏建軍，損失1400億身家。
（作者丨市界 馮晨晨 編輯丨廖影）