4月12日，长城汽车旗下魏牌（WEY）宣布，受原材料、芯片及核心零部件价格大幅上涨等因素影响，将对咖啡系部分在售车型，上调5000元~1.2万元的官方指导价，并于4月15日生效。
事件一出，立即引发网友热议，“长城股价何时能涨价，涨5~12元就好”、“本来这个车就不好卖，对业绩影响不大”、“又是涨价又是停产的，我的股票何时才能回本”。
魏牌诞生于2016年，命名来源掌舵者魏建军的姓氏，当时定位主要是为了缓解低端市场压力，以及寻求更高的品牌溢价，也是长城新三大板块中（WEY、欧拉、坦克）最早试水的一员。2018年，长城汽车还签下世界足球巨星C罗，让其为魏牌代言。
不过，由于质量问题频发，且车型较少等原因，导致魏牌的销量持续低迷。2018~2021年，魏牌分别交出13.9万、10万、7.9万、5.8万辆的答卷，连续三年出现下滑。而晚一年问世的吉利旗下高端品牌——领克，仅2021年销量就达22万，接近魏牌后3年销量之和。
不仅如此，魏牌前一天发布的数据显示，其3月整体销量为4755台，其中摩卡DHT-PHEV上市首月销量仅519辆。而长城汽车3月的汽车销量，虽同比下滑8.9%，仅为10.09万辆，但魏牌销量数据只占不到5%，的确对长城汽车的整体业绩，不会产生太大影响。
某知名汽车查询平台显示，魏牌目前的在售车型共有五款，且全部为SUV类型，价格在十几万到三十几万不等，其中摩卡和玛奇朵分别有一款混插动力的车型在售。
值得一提的是，在黑猫投诉上，有买家称“魏牌p8多次混合动力系统故障，2个多月无配件”，长城汽车对此给出的回复是，“将尽快安排专员联系处理”，投诉者随后补充道，“给个准确时间，不要总是预计多久，到时间又拖延，重视下问题”。
伴随新能源板块持续受挫等多重因素影响下，长城汽车的股价同样未能幸免。截至最新收盘，长城汽车报25.09元/股，总市值2317亿元，自去年10月的高点69.8元/股算起，5个多月暴跌64%，市值蒸发超4100亿元，也让身为实控人的魏建军，损失1400亿身家。
（作者丨市界 冯晨晨 编辑丨廖影）