作為國内新能源車企中的“扛把子”，比亞迪一直靠着旗下的DM-i車型“大殺四方”。而在純電車型領域，比亞迪也是其他自主品牌廠商一時難以企及的。就在最近，比亞迪為消費者們帶來了2022款的唐EV。那麼問題來了，如果定價30萬+，還會有很多消費者願意選擇唐EV嗎？
還是“大哥”範兒
新款唐EV在外觀上的變化還是很明顯的，沒錯，唐EV依舊傳承“龍臉”的設計精髓，所采用的純電車系低風阻造型的前臉還是很有辨識度的。不管吧是車頭橫貫的鍍鉻裝飾，還是銳利的LED頭燈，都彰顯出唐EV的個性與張揚。對了，廠家還在唐EV上安裝了主動進氣格栅，
而從側面以及尾部來看，唐EV依舊保持着一副“大哥”的态勢，懸浮式的車頂、硬朗的腰線以及21英寸低風阻輪毂，都在透露着唐EV的運動氣質。米其林輪胎也出現在唐EV上，不得不說，廠家可真夠下本的。至于尾部的設計，變化似乎不太明顯，橫貫式的尾燈依舊與頭燈遙相呼應，尾翼的造型也與目前在售車款相差無幾。不得不說，在造型設計上，比亞迪是越來越自信了。
配置拉滿
唐EV的内飾基本和此前的車款保持一緻，不過在細節方面出現了一些變化。比如增加了蒼穹灰的内飾顔色，對了，中控飾闆上新增的燈帶也是個亮點。此外，藍黑漸變的電子擋把也為唐EV增添了幾分色彩。至于空間表現，作為一台軸距2820毫米的車型來說，根本不用擔心，這可是一台SUV！
至于配置部分，作為自主頭牌麾下的産品，唐EV依舊“比亞迪”。15.6英寸懸浮式的中控，内置DiLink智能網聯系統，配合上車頭的雷達，還是可以實作不少駕駛輔助功能的。對了，新車還會配備丹拿音響，對于影音要求較高的買家來說，這個配置也很香。
碾壓，就是這麼自信
在動力系統部分，廠家将會提供兩驅版本以及四驅版本車型供消費者選擇。在走量的兩驅版本上，電機最大功率可以達到180千瓦，峰值扭矩350牛米，基本和市面主流的2.0T高功率車型平起平坐。而在四驅版本車型上，則裝配前180千瓦以及後200千瓦的電機，官方宣稱，四驅版本車型的零百加速時間隻要4.4秒，對于一台SUV來說，确實讓人膽寒。
至于續航，廠家也提供了多種版本供買家選擇。其中，裝配108.8千瓦時刀片電池組的車型可以實作730（兩驅）/635公裡（四驅）的續航能力，而對于預算偏低的使用者來說，廠家也提供了更小電池容量的兩驅版本車型，續航600公裡也能保證日常通勤的需求了。不過，對于像我這樣有續航焦慮的人來說，還是選擇長續航版本車型會更“巴适”一些，畢竟誰會對更長的續航過不去呢？
寫在最後
看到這裡，也許有不少買家覺得唐EV的定價太過自信。我承認，在預算相似的情況下，很多消費者也更願意将目光轉向國際品牌産品，尤其是特斯拉Model Y這類實力強悍的車型。不過，從産品的素質以及車輛的設計來看，唐EV還是更接地氣的，你覺得呢？