上個月月底，讓一衆消費者心心念念的寶馬X5終于迎來了正式上市，在大家本以為将享受國産後的福利時，讓人意外的是，國産寶馬X5并沒有為國内市場的消費者帶來誠意，它不光減配降價不說，甚至還借勢加價。
寶馬慣用伎倆，降價減配
國産寶馬X5在未上市之前，曾放風55.8萬元起，可再看看如今上市之後的價格，釋出會上赫然寫着60.50萬元起，這價格着實打得消費者們猝不及防，不過念在它是寶馬X5，是國内市場大型SUV銷冠，忍了，但即便如此，寶馬那“高傲”的天性仍然沒有收斂，繼續貫徹落實了自家的上新理念——降價減配。
國産寶馬X5縮水最為嚴重的地方，就是其動力，根據官方資料顯示，2.0T國産比進口減少20馬力，3.0T國産比進口減少7馬力，同時受影響的還有其百公裡加速，2.0T國産比進口百公裡加速慢0.4S，3.0T國産比進口百公裡加速慢0.5S，另外，座椅方面它也直接真皮變仿皮。唯一一個優點就是國産之後的寶馬X5加長了自身軸距，豐富了後排空間，在一定程度上提升了後排乘坐的舒适度。對于擁有這點優勢的國産寶馬X5而言，國内消費者對其降價減配的行為也是睜一隻眼閉一隻眼，畢竟還是撈到了好處，可殊不知消費者們這樣的反應，隻會讓國産寶馬X5“變本加厲”。
加價就早提車，不加你就等着吧
近日，網絡上出現了大量的有關國産寶馬X5加價的言論，為此，據某車帝深度調查北京、上海、深圳、杭州、廣州、沈陽、鄭州7個城市顯示，他們分别對國産寶馬X5實行了加價政策，其中北京、鄭州和沈陽加得最為離譜，3~6萬元不等，為了友善大家閱讀，下面我一一列舉。
鄭州需加價3~6萬元
沈陽和北京需加價3~5萬元
上海需加價2~3.5萬元
杭州需加價2~3萬元
深圳和廣州需加價1-3萬元
以上各個城市的加價規則雖然各有不同，但是基本上來說都大同小異，要不就是直接支付現金、要不就是裝飾套餐和保養，尤為離譜的是，北京朝陽區某寶馬4S店，隻接受現金形式，并且2.0T車型和3.0T車型都進行了明碼标價的處理，2.0T加3萬，3.0T加5萬。這些錢給到位之後，才能滿足消費者4月底提車的需求，要想不加價夠嗎，那就自己死等吧！那麼說到底國産寶馬X5是哪裡來的底氣，敢一而再再而三的觸及消費者的底線？
進口寶馬X5銷量高，受歡迎就驕傲了
從去年進口豪華品牌SUV銷量排行榜來看，國産寶馬X5以50217輛占據了銷量冠軍的位置，可以見得，進口寶馬X5在國内是多麼的受歡迎，或許也正是因為有了這個成績的加持，寶馬在國内開始飄了，不過對于寶馬這樣的做法，或許豐田賽那會成為它的前車之鑒，而且對于寶馬這個豪華品牌而言，它的這些舉動反倒會拉低它的品牌形象，給消費者造成不好的印象，況且國産寶馬X5的入市，也就意味着進口寶馬X5将會逐漸淡出消費者的視野，那麼許多廠商為了清倉，必定會對進口寶馬X5進行促銷處理，一位重慶的網友算了這樣一筆賬，國産寶馬X5 3.0T加2萬，進口相同版本優惠3萬元，降價之後的進口寶馬X5和加價之後的國産寶馬X5，價格相差無幾。那麼為什麼我不直接去買進口寶馬X5呢？
寫在最後
這樣看來，進口寶馬X5目前已經和國産寶馬X5形成了互相競争的關系，不過随着時間的流逝，進口寶馬X5會逐漸退出市場（是以建議大家想購買寶馬X5的朋友，最好對比對比目前各個4S店，進口寶馬X5和國産寶馬X5的價格之後，再下定論），到那時候國産寶馬X5就迎來了真正的主場，不過如果國産寶馬X5要是不收斂加價行為的話，我估計也沒多少消費者會為其買單，畢竟這割韭菜的行為是惹人唾棄的！
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