如果按照正常的推進，4月份的這個時間節點，早已進入了車展月，但由于疫情防控的原因，原本在本月舉行的北京車展，目前已經明确了推遲。一直以來，車展對于車企來說，是一個重要産品和戰略規劃公布的舞台，當這個舞台在無法如期“搭建”的時候，車企也作出了改變。從目前來看，更多車企選擇了按照原定計劃進行釋出，近期在網上也充斥着各種各樣的新車資訊，這其中包括了剛上市的比亞迪漢家族。
近日，比亞迪漢家族迎來了上市，售價21.58-32.98萬元，如果單看售價似乎隻是一個簡單的改款上市，但實際是在這個價格區間裡包含了漢EV、DM-p以及DM-i車型版本。在這裡面，無疑最讓人期待的是搭載了DM-i超級混動系統的漢DM-i，下面，我們一起來看看漢EV、DM-p以及DM-i車型的聯系和差別。
作為改款車型，漢家族的設計依然延續舊款的整體設計，即“Dragon Face”家族式設計語言，隻在細節上進行了調整。具體到漢EV、DM-p以及DM-i車型，首先是漢EV，當下流行的封閉式前臉依然在新車上看到，兩側的進氣口和下格栅的造型進行了改變，充電口移至了右後側，尾燈采用了貫穿式的中國結尾燈設計和下保險杠的造型也進行了優化。
另外，創世版和千山翠限量版有所不同，後者采用了包括碳黑輪毂、熏黑前燈、熏黑尾燈及高性能石綠四活塞定鉗(前)等在内的千山翠運動外觀套件。而漢DM-p以及DM-i車型的前臉則更進一步加入了跑車化的設計，兩片豎立起來的龍鳍、前格栅獨特的鑽石般龍鱗亮面、标志性的大嘴設計，讓整車在性能得到提升之餘更顯優雅。
在内飾方面，漢EV、DM-p以及DM-i車型的設計變化趨于雷同，均是在配置和細節上的更新。例如漢EV在中控台區域加入了木紋飾闆，采用了全新的配色，而千山翠限量版在此基礎上采用了一體式運動座椅搭配高檔類麂皮内飾和智能香氛功能。在智能配置方面，DiLink 4.0（5G）智能網聯系統、DiPilot智能駕駛輔助系統、HiFi級定制丹拿音響、W-HUD擡頭顯示等配置都能在漢家族中看到，具體以各個版本為準。
在動力方面，漢EV、DM-p以及DM-i三個版本的動力各有亮點，例漢EV創世版兩驅版本系統綜合最大功率為180kW、最大扭矩350N·m，CLTC續航裡程為715km；四驅版本（創世版和千山翠限量版）的最大功率為380kW、最大扭矩700N·m，CLTC續航裡程為610km。
至于DM-p以及DM-i，兩者均搭載了由骁雲-插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發動機和刀片電池等組成的插電混動系統，前者主打性能，在發動機之外搭載了綜合最大功率360kW、最大扭矩675N·m的前後雙電機，NEDC工況下純電續航為202km；後者主打節能，其中發動機最大功率102kW、最大扭矩231N·m，NEDC工況下純電續航根據電池容量不同（18.3kWh和37.5kWh）分别為121km和242km。
通過上述的介紹後可以看到，新款漢家族在設計、配置、動力上均進行了調整，其中漢EV和漢DM-i車型是此次改款的重點所在。是以，因為DM-p車型隻推出了一個版本，追求性能的，直接選它就可以，是以關于漢EV、DM-p以及DM-i車型怎麼選的問題，其實就是是EV車型怎麼選，一個是漢DM-i車型怎麼選的問題。
首先來看漢EV車型，新車有兩驅和四驅的選擇，前者的續航要比後者長，是以如果在意續航的團友們，筆者建議大家選擇售價 26.98萬元的2022款 EV 創世版 715KM前驅尊榮型（下稱前驅尊榮型），這個版本相比售價 28.75萬元的2022款 EV 創世版 715KM前驅旗艦型隻是少了諸如并線輔助、疲勞駕駛提醒、倒車車側預警系統、自動泊車、氛圍燈、真皮座椅/方向盤等配置，這些配置可能會照顧到方方面面，但總得來說，在實用和智能配置上，前者依然很豐富。
如果大家追求更強的動力輸出，那就選擇四驅版本，即610KM四驅尊享型（售價28.86萬元）和610KM四驅千山翠限量版（售價32.98萬元）。在上文中也提到，創世版和千山翠限量版的差别在于，後者有了定制化的運動套件，但兩者的性能沒有太多差別，而在配置上，千山翠限量版還搭載了運動座椅、後排座椅加熱/通風、後排多媒體、氛圍燈等配置，更為高檔。是以，如果隻追求性能的話，筆者建議購買四驅尊享型。
說完漢EV車型，再來看漢DM-i車型，新車推出了4個車型版本，純電續航121km的有三款，純電續航242km的有一款。是以如果想要追求更高的純電續航的消費者，可以購買售價28.98萬元2022款 DM-i 242KM 旗艦型。而3款純電續航121km的的DM-i車型，三者的配置水準相當，在座椅材質、舒适性配置上有差異，但綜合來說，筆者推薦售價22.58萬元的2022款 DM-i 121KM 尊榮型，比入門級版本多出了諸如駕駛位座椅記憶、丹拿音響、副駕駛多角度座椅調節、前排座椅加熱/通風等配置。
随着更多新技術的加入，在10年時間内，自主品牌車型在銷量上早已突破了當時被大家認為的15萬價格天花闆，并将天花闆壘高至接近百萬的級别。而作為一款定位中大型的自主品牌轎車，比亞迪漢的銷量一直很穩定，從上市到現在，累計銷量突破19萬輛的漢家族已經坐穩了自主品牌中大型轎車的冠軍位置。
究其原因，這源于新車定位和定價的巧妙，從價位和産品力來看，不難發現，在20-30萬的價格區間裡，确實很少中大型轎車可以做到漢家族的均衡性和豐富性。在新車推出的多款車型版本中，基本滿足了不同消費者的需求，擁有純電長續航的DM-i車型和千山翠限量版的加入，讓漢家族的實力得到了提升，變得更加全面。那麼新車接下來在銷量上能否實作大幅度提升呢？我們不妨拭目以待。