特斯拉多邊形皮卡量産，實車細節粗糙！性能夠強，需要排隊
一部分造車新勢力品牌剛開始釋出會都很高調，但是産品遲遲無法量産，一直在消磨車迷的耐心，比如賈躍亭引以為豪的法拉第未來汽車，早在7年前就展示過ff91車型，當時已經宣稱非常接近量産，結果這麼多年過去依然沒有實質性投産。即便是如日中天的特斯拉，也存在一部分車型放鴿子的現象，比如宣傳了很久的特斯拉大皮卡，拖到了今年4月8日才正式釋出量産版。
這次在特斯拉德州工廠舉辦的隆重釋出會确實展示了第1台下線的量産皮卡cybertruck，和最初展示的概念車型是有些出入的，當然外觀整體風格沒有大的變化，維持了非常炫酷的多邊形幾何棱角，不過細節方面明顯換成了更切實際的輪毂和輪胎，安裝了光學後視鏡，前後保險杠和黑色輪拱有了細微的造型變化。
一個汽車巨頭品牌年銷量能夠達到上百萬輛已經算比較樂觀了，然而這款特斯拉大皮卡就很誇張，兩年半時間已經在北美地區拿下了130萬輛訂單，如果按訂單價值換算，這款車還沒有傳遞一台車的時候，特斯拉就已經準備入賬超800億美元。是以這次德州工廠即便實作了量産，真正開始傳遞之後注定是要排長隊，恐怕一部分消費者要等待至少兩年時間才能開上車。
實際量産車型的外觀細節顯然能看到一些粗糙的做工，由于該車型嘗試采用不鏽鋼外觀覆寫件，對钣金工藝的要求非常高，而且有些邊角幹涉問題很難解決，是以能夠看到接縫邊角位置有不少小毛病，而且不鏽鋼和工程塑膠結合的部分也存在裝配精度高的問題。
那為什麼這款車還是如此搶手？最重要的其實就是性能足夠強，主要非常符合北美地區消費者追求大排量高性能的消費習慣，頂配版本特斯拉皮卡官方宣稱零百加速可以達到2.9秒，續航能力超過800公裡，帶大梁的牽引力更是高達6.4噸，拖拽遊艇房車不在話下。
關鍵這款車尺寸也足夠大，車身總長超過5.8米，稱之為全尺寸大皮卡沒有問題，車身寬度在兩米以上，是以内飾布局也非常讨巧，直接采用了3+3座椅布局，能讓一款皮卡擁有6座配置，前排兩個副駕駛座位都很實用，這對于家庭成員比較多的消費者來說，完全能夠帶來類似MPV的實用性，日常一家人共同出行的問題也得到了解決。
問題來了，你覺得特斯拉皮卡是否吹過頭了？歡迎在評論區留言，車迷一起讨論！花一秒點關注，交一生好朋友！部分圖檔來源于網絡，寫文不易，期待看官們一鍵三連。