自2014年特斯拉推出auto pliot以後，輔助駕駛開始朝向更多消費者走進，目前，在電動化時代轉型階段，輔助駕駛更是行業重點“關注”的對象，國内也有很多知名品牌在輔助駕駛領域有出色的表現，無論是小鵬汽車、百度、華為等公司，還是傳統車企，均有意向着重研發。
小鵬輔助駕駛“失靈”？
目前現階段，自動輔助駕駛系統能力尚未達到真正的自動駕駛能力，是以筆者在此前的内容中，隻稱呼為輔助駕駛，輔助駕駛更多的隻是幫助使用者減輕駕駛疲勞，而無法做到真正的無人監管的自動駕駛，是以在使用時，更應該配合駕駛員來輔佐操作。
4月11日，根據網絡新聞顯示，在湖南某地，小鵬汽車車主鄧先生在國道開啟自動輔助駕駛系統行駛十幾公裡後，突然遇到一輛側翻在道路上的汽車，而小鵬汽車的輔助駕駛則完全忽視掉了路上側翻車輛，沒有任何報警和減速，車輛依舊保持高速行駛向前；根據鄧先生稱：在發現異常後，立馬緊急踩刹車，但汽車沒有任何反應，然後釀成二次事故。
内容到了這裡，相信諸位看官内心有多種情緒，注定會有人覺得車子有品質問題，系統存在bug，遇到側翻車輛而不及時減速，定然是輔助駕駛的“鍋”；肯定也有人覺得是車主問題，沒有集中注意力，在能夠控制車輛時，沒有及時接管，釀成事故。
究其根本
根據小鵬官方此前釋出的輔助駕駛中，測試題目中，能夠看到關于橫停在路邊的事故車的選項，證明小鵬汽車在輔助駕駛開啟時，并非能夠适應全路況，在一些特殊情況下， 小鵬輔助駕駛将會失效，需要車主人為接管車輛，而根據事故爆料，鄧先生駕駛的小鵬剛好遇到了官方宣傳中的，橫停的事故車，在遇到後，并沒有立刻接管所導緻的事故發生。
在此類事故發生的狀況下，事故的原因有兩個。
第一個，小鵬汽車輔助駕駛的完整性存在問題，雖然遇到一些特殊情況而無法繼續輔助駕駛能力，但在遇到突發情況下，輔助駕駛系統本身應當第一時間做緊急處理，無論是緊急減速還是快速提醒人為接管，都是避免事故的根本辦法，根據視訊曝光顯示，事故發生時，車輛依舊處于未減速狀态，而釀成事故。
第二個，車主未達到時刻關注道路狀況，在日間行車時，遇到前方橫停車輛，能夠很及時的看到事故狀況，可以提前做出判斷；并且，筆者駕駛過多款支援輔助駕駛的車輛，也經常使用該功能，并未有出現過任何在輔助駕駛激活狀态下，遇到緊急突發情況，刹車失效的狀況，在輔助駕駛能力下，刹車也是一種停止輔助駕駛的方式。
是以，面對此類情況，尤其是在輔助駕駛并未進階到自動駕駛階段，在開啟輔助駕駛幫助減輕駕駛疲勞時，更應該時刻保持時刻觀察狀态，以便于第一時間接管車輛。
寫在最後
出現此類事故，不光是車主，也是車企所不想看到的，畢竟對于雙方都沒有任何好處，是以，為了能夠盡量避免此類事情的發生，需要企業将算法能力更一步提升，也需要車主駕駛時的警惕和小心，才能更好的規避事故，也能夠更安全的使用輔助駕駛功能。