自2014年特斯拉推出auto pliot以后，辅助驾驶开始朝向更多消费者走进，目前，在电动化时代转型阶段，辅助驾驶更是行业重点“关注”的对象，国内也有很多知名品牌在辅助驾驶领域有出色的表现，无论是小鹏汽车、百度、华为等公司，还是传统车企，均有意向着重研发。
小鹏辅助驾驶“失灵”？
目前现阶段，自动辅助驾驶系统能力尚未达到真正的自动驾驶能力，所以笔者在此前的内容中，只称呼为辅助驾驶，辅助驾驶更多的只是帮助用户减轻驾驶疲劳，而无法做到真正的无人监管的自动驾驶，所以在使用时，更应该配合驾驶员来辅佐操作。
4月11日，根据网络新闻显示，在湖南某地，小鹏汽车车主邓先生在国道开启自动辅助驾驶系统行驶十几公里后，突然遇到一辆侧翻在道路上的汽车，而小鹏汽车的辅助驾驶则完全忽视掉了路上侧翻车辆，没有任何报警和减速，车辆依旧保持高速行驶向前；根据邓先生称：在发现异常后，立马紧急踩刹车，但汽车没有任何反应，然后酿成二次事故。
内容到了这里，相信诸位看官内心有多种情绪，注定会有人觉得车子有质量问题，系统存在bug，遇到侧翻车辆而不及时减速，定然是辅助驾驶的“锅”；肯定也有人觉得是车主问题，没有集中注意力，在能够控制车辆时，没有及时接管，酿成事故。
究其根本
根据小鹏官方此前发布的辅助驾驶中，测试题目中，能够看到关于横停在路边的事故车的选项，证明小鹏汽车在辅助驾驶开启时，并非能够适应全路况，在一些特殊情况下， 小鹏辅助驾驶将会失效，需要车主人为接管车辆，而根据事故爆料，邓先生驾驶的小鹏刚好遇到了官方宣传中的，横停的事故车，在遇到后，并没有立刻接管所导致的事故发生。
在此类事故发生的状况下，事故的原因有两个。
第一个，小鹏汽车辅助驾驶的完整性存在问题，虽然遇到一些特殊情况而无法继续辅助驾驶能力，但在遇到突发情况下，辅助驾驶系统本身应当第一时间做紧急处理，无论是紧急减速还是快速提醒人为接管，都是避免事故的根本办法，根据视频曝光显示，事故发生时，车辆依旧处于未减速状态，而酿成事故。
第二个，车主未达到时刻关注道路状况，在日间行车时，遇到前方横停车辆，能够很及时的看到事故状况，可以提前做出判断；并且，笔者驾驶过多款支持辅助驾驶的车辆，也经常使用该功能，并未有出现过任何在辅助驾驶激活状态下，遇到紧急突发情况，刹车失效的状况，在辅助驾驶能力下，刹车也是一种停止辅助驾驶的方式。
所以，面对此类情况，尤其是在辅助驾驶并未进阶到自动驾驶阶段，在开启辅助驾驶帮助减轻驾驶疲劳时，更应该时刻保持时刻观察状态，以便于第一时间接管车辆。
写在最后
出现此类事故，不光是车主，也是车企所不想看到的，毕竟对于双方都没有任何好处，所以，为了能够尽量避免此类事情的发生，需要企业将算法能力更一步提升，也需要车主驾驶时的警惕和小心，才能更好的规避事故，也能够更安全的使用辅助驾驶功能。