比亞迪漢作為比亞迪旗下的旗艦轎車，在國内25萬級别的車市談得上是熱銷式的存在，這款車上市以來，基本月銷能保持在萬輛以上。
主要原因離不開比亞迪“旗艦轎車”的身份，“旗艦”二字意味着比亞迪把最先進的技術和最高階的配置都裝到這台車身上。
目前在售的比亞迪漢家族，2020款分為純電動EV和插電式混合動力DM兩個版本，而2021款僅售EV車型。
日前，漢DM-i和漢DM-p正式上市，對漢家族的産品線進行補充，新車售價21.58萬-31.98萬元，其中漢DM-i提供121km、242km兩種純電續航版本；另外，漢系列的純電動EV同步上市，包括創世版和千山翠限量版，售價26.98萬-32.98萬元。
我們都知道，在比亞迪的全産品系列中，DM車型銷量已經能和EV系列分庭抗禮，漢DM-i的推出，對于漢家族的意義不可置否：将推動漢家族銷量的攀升。從3月份，純電動EV突破萬輛的銷量看來，如果漢DM-i車型也能達到這個體量，意味着漢家族單月銷量能夠達到2萬輛。
那麼，漢DM-i和漢家族原先推出的DM車型有何差別？以及新款漢EV有哪些更新？接下來我們就來聊聊~
續航和油耗有看頭，DM系列更新都到點上了
新款DM系列主要提供漢DM-i和漢DM-p兩個版本，其中漢DM-i 為滿足一些以經濟節油為導向購車的消費者，而漢DM-p則是為追求性能體驗的使用者打造，該車的零百加速已經做到了3.7s，絕對說得上是同級的佼佼者。
在我看來，另一款漢DM-i更适合普羅大衆，前兩天我們同僚也進行了一次純電續航121km版本的試駕體驗。這款車在動力上搭載的是我們非常熟悉的骁雲-插混專用渦輪增壓1.5T發動機、EHS電混系統、刀片電池組成的超級混動系統。
它除了擁有安靜的優勢之外，節油表現也相當出色，虧電狀況下的百公裡油耗4.2L，而在滿油滿電狀态下，漢DM-i NEDC綜合續航裡程可達1300km。完全是“懶人”的福音，長途出行不用費力地尋找充電樁，就目前的市場環境來看，插電式混合動力車型确實更能滿足多場景的出行需求。
另外，比亞迪漢車型産品總監楊峰也給我們展示了一組資料：98%的漢使用者日均行駛裡程低于200公裡。意味着購買漢DM-i 242KM旗艦型（純電續航242km），純電模式下都可以實作日常上下班出行。
再來看看這款車外觀變化，對比現款，新款漢DM-i和漢DM-p均采用鋼琴黑運動套件，明顯的差別包括前臉的霧燈區域，運用了更有層次感的裝飾，配合黑色前唇，使得整車的運動氛圍以及張力更強一些。
後尾處，依然裝配了極高辨識度的貫穿式燈帶，内部光源結構有細微調整，改為了名為中國結尾燈設計，從呈現上講，增加了整車時尚感。
在配置方面，我拿了兩款價格相近的新舊版作對比，分别是售價22.28萬元的2020款DM四驅性能版豪華型與售價22.58萬元的2022款DM-i 121KM尊榮版。
新款增加3000元，車身長度增加15mm，油箱容積增加至50L。配置上新增了電動尾門、副駕駛席座椅高低調節/4向腰部支撐、駕駛位電動座椅記憶功能等等。
總的看來，作為漢系列家族的新增車型，漢DM-i的變化主要集中在智能和動力層面，新款對現款的純電續航等方面做了一個補充，而從選擇性上講，比亞迪将漢DM系列車型擴充到7款，其中還增加了性能車型“漢DM-p”，明顯滿足了不同使用者的使用訴求。
設計和智能體驗優化明顯，新款漢EV更具科技感了？
另一款上市車型新款漢EV，同樣值得期待，該車設計細節上的調整做到與時俱進，比如前臉造型的格栅下部進行了微調，視覺呈現更加動感，且EV家族的全系車型都配備19寸輪胎，進一步提升了運動性。
同時，新款還推出了漢EV千山翠限量版車型，外觀配色是一大亮點，在陽光照射下，顯現出冷翠青色，并采用石綠四活塞定鉗(前)做一個呼應，内飾座椅搭配了高檔類麂皮，凸顯豪華感。
明顯，和正常車型對比，千山翠限量版車型逼格和進階感都強化了一些。當然，定價上也展現了它的尊貴，指導售價達到了32.98萬元。
值得一提的還有，在動力方面，新款漢EV單電機版本的新車最大功率為180kW，比現款提升17 kW。另外，在寬溫域高效熱泵空調、電池直冷直熱技術的加持下，其CLTC續航高達715km。
新款漢EV同時提升了智能方面的體驗， 相比現款，新款搭載的DiPilot智能駕駛輔助系統，增加了高速道路駕駛輔助、緊急避讓輔助、智慧禮讓等功能；其中智慧禮讓功能，根據介紹，當車速大于60km/h的時候，車身傳感器就會檢測旁邊的車道并行的大貨車，然後作出相應處理，提高出行的安全性。
同時，新款漢EV全系車型均比對了W-HUD擡頭顯示系統，支援顯示車速、導航、ADAS、來電提示燈資訊。
寫在後面：
就目前來講，比亞迪漢系列想要以軟體優勢去競争小鵬、特斯拉等旗下産品，還不太可能實作，但在以智能化、電動化為趨勢發展的車市，比亞迪加大了智能化領域的投入，可以進一步縮小差距。
另外，漢系列依托于比亞迪多年的技術積澱，對比同級别産品，在電池、電機技術上也有一定的優勢；而對比相近價位的新勢力車型，比亞迪漢系列的空間、配置、舒适性等方面也略占上風。
我們了解到，在剛過去的三月，漢系列中的純電動車型單月銷量已經突破萬輛，補充起來的DM-i車型，勢必将拉動銷量新一輪增長。
至于消費者比較擔憂的産能問題， 比亞迪方透露，為了實作産能最大化，針對重點車型，未來很有可能一個廠區生産一款車型，深圳工廠将主要生産漢，且按照每月2萬-3萬輛的産能标準實施，而這将極大地縮短使用者的提車周期。相信對于本身市場反響不錯的一款産品，随着新款車型補充進來，後續的市場表現會更加搶眼。