文/夙靳霁
晶片是一款智能汽車的基礎，也是它的核心。但這個核心并不完全依托于晶片的算法，更多是來源于企業的造車技術。曾經我以為算法就是一款智能汽車最為依賴的存在，但是現如今我見識到了淩駕于晶片算力的智能技術。
而這樣的科技實力來自于小鵬汽車，作為造車新勢力的一員，它創造的是一種未來，用一種我們未曾領略過的速度在新能源汽車市場中沖刺到了領先地位。小鵬汽車如今的成就離不開品牌在智能科技領域的挖掘，它将智能作為根本去賦予一款車型競争力。
但在這個基礎上，小鵬汽車同樣具備着能與傳統汽車企業一較高低的造車功底，并且确定誕生一款車型伊始，小鵬汽車會對其反複測試，結合市場調研以使用者需求為出發點去調整車型，最終才會确定這款車型的量産形态。
是以小鵬汽車擁有的不隻是網際網路思維，它的格局更大，也更為努力。小鵬P7作為家族布局的旗艦産品，它以轎跑形态步入量産。由于這是一款純電動車型，是以它不會因為自己的核心機械結構而限制車型的設計範圍，這也就留給了設計師更大的發揮空間。
造型設計
小鵬P7誕生于SEPA平台，而車型所承載的設計理念為生動力視覺美學，使其更具未來科技感。為了減少車型動态下的風阻系數，小鵬P7在流線型動感轎跑車身基礎上還增加了隐藏式門把手，通過流暢的身形走勢減少風力阻礙，繼而車型擁有着0.236超低風阻系數。
在風阻系數降低的同時，可以避免電量消耗額外産生，同時也保留了動力輸出效果。車型的前後燈組均采用了分體式設計，并且前後均配有貫穿式的燈帶。尤其是在燈帶點亮之後，無論從前後哪個角度，皆具備極高的辨識度，可以在車流當中一眼認出車型的身份。
小鵬P7的車身重心整體降低，不僅有着轎跑形象，同時還有着轎跑的細節。一筆到尾的下滑頂部為車型營造着出色的運動感，同時鵬翼門搭配車身的進階轎跑曲線，以及彈開式門把手，使使用者在上車的時候可以感受到儀式氛圍。
智慧座艙
進入車内之後，科技氛圍同樣充斥着整個空間，中控台布局規整精簡，多數設定以及控制功能都集中在了車機當中。車機承載着Xmart OS車載智能系統，并且系統界面的智能構架非常清晰。大多數常用的功能都被內建在了一級菜單中，這樣使用者在操控時可以快速點開。
除此之外，主駕駛位前方的液晶儀表也內建了豐富的功能運用，并且還支援快捷操作。配合方向盤上的多功能觸控區域，可以在液晶儀表界面調出設定資訊。例如在行駛過程中想要打開空調設定，隻要在方向盤左側觸控區域用手指畫個圈，就能調出空調設定的界面資訊。
小鵬P7有着智能轎跑之稱，因為它擁有着完善的車載神經網路，對應着車型的重要區域。再加上它的雙擎處理器，能夠将帶來更為靈敏的車機反應。包括車型的語音智能互動系統也擁有着更加精準的語義了解能力，在處理連續指令時能夠保持清晰的條理。
動力表現
小鵬P7所擁有的不僅是轎跑的結構設計，更重要的是它還具備了轎跑的動力基礎，車型的百公裡加速時長僅需要4.3s。并且緊繃的懸架能夠帶來更為靈活的操控表現，降低重心的坐姿以及底盤調校可以帶來清晰的路感回報，增加使用者對于路面的判斷。
同時，車型為了減少使用者的出行顧慮，還提供了706km的NEDC綜合續航裡程，增加車輛場景運用範圍，無論是在城市還是在高速，都有着足夠的續航支撐。并且在這個基礎上，車型還具備快充模式，能夠在很短的時間内帶來充足的電量儲備。
總結：
小鵬P7作為一款智能轎跑，它以實力诠釋了智能轎跑之名。車型的智能化科技技術可以帶來便捷操控，轎跑的車身姿态不僅美觀，還進一步減少了風阻系數以及能源額外消耗。而在動力層面，小鵬P7同樣展現了轎跑的加速實力，具備着充沛的動力儲備以及出色的續航條件。但同時，小鵬P7也有着出色的安全性，這款車型獲得了中汽中心C-NCAP安全碰撞測試五星評價，能夠使使用者在出行過程中更加放心。