4月10日，比亞迪漢家族新車集體釋出，4款車型綜合補貼後售價區間為21.58-32.98萬元，具體車型和價格參考下圖，同期公布了針對新車的上市權益。4款車型核心是兩大類型，還是純電動EV和插電混動DM-i/DM-p，我們就着産品的核心更新點，跟大家分析一下新車的特點。
新款漢EV三電系統全都更新了
此前我們為大家介紹過，漢EV創世版CLTC續航裡程擴充到了715公裡，比2020款超長續航版還多了110公裡。原本我們認為新車隻是增加了電池的能量，并沒有改變電機與電控，但看到具體參數表，我們才發現錯了。此次新車三電系統全都更新了，甚至連底盤都更進階了，算是比較大的更新了。
先看電池，我們都知道漢EV是首款搭載磷酸鐵锂刀片電池的車型，安全性自然是領先一步。2020款超長續航版電池能量76.9kWh，車身整備品質是2020kg，電耗值為14.1 kWh/100km，NEDC續航為605公裡。2020款四驅高性能旗艦版的電池能量也是76.9kWh，隻是采用雙電機驅動，能耗增加到了15.4kWh/100km，NEDC續航降低到了550公裡。2021款标準續航版電池能量64.8kWh，整備品質1940kg，電耗值是13.9kWh/100km，NEDC續航為506公裡。
這裡提醒大家注意的是，電動車要提升續航，增加電池能量是有效的，但還要考慮由此帶來品質增加而産生的能耗增加的負面效應。此次2022款車型全部都采用了85.4kWh的電池，相比2020款車型增加了8.5kWh，整備品質提升到了2100kg，增重了80kg，相當一個健碩的成年男性，廠家并未公布能耗提升了多少，不過前驅車型CLTC續航裡程達到715公裡，算下來能耗提升的不算多，我們估計應該是從電機、電控和其他方面降低了能耗。
此次新車前橋更換為180kW永磁同步電機，最大扭矩提升到350牛米，而之前的永磁同步電機功率是163kW，330牛米的最大扭矩。正是電機的扭矩和功率都增加了，才使得前驅版保持住了7.9秒的零百加速成績，要知道，這是在車重增加的情況實作的。我們估計新的電機很有可能是高效的發夾式扁線電機，槽滿率更高。這台電機采用高性能碳化矽MOSFET電控系統，開關損耗大幅度降低，控制精度也大幅度提升。另外，新車還采用了寬溫域高效熱泵空調和電池直冷直熱技術。這些技術其實都是e平台3.0最新的技術成果，漢EV雖然并不是e平台3.0的産品，但新技術還是舍得拿來用，最終實作了增加電池能量、提升續航裡程，但能耗增加不多，加速性能不變，這點比較可貴。
四驅版的後電機并沒有變化，還是200kW最大功率和350牛米最大扭矩，零百加速依然是3.9秒。它的亮點是使用了DiSus-C智能電控主動懸挂，可根據路況主動調節避震器的阻尼，擁有更好的适應性，想要開得運動些或者坐得舒适些，它都能勝任。另外，2022款漢EV全系都采用鋁合金懸挂，包括轉向節、前擺臂、後牽引臂、控制臂等，降低了簧下品質，也有利于提升操控性。
漢DM-i起售21.58萬 與凱美瑞雙擎正面較量
大家都知道比亞迪DM-i的車型目前都很火，對于很多充電不夠友善的使用者，它可以不充電隻加油，但比燃油車油耗低很多。此次漢DM-i全系都采用1.5T混動專用發動機，充電的效率更高，直驅時也更有力一些。121KM車型全部配置的都是18.3kWh的刀片電池，混動系統是EHS145，電機最大功率145kW、最大扭矩316牛米，零百加速7.9秒，NEDC的虧電油耗為4.2L/100km。此次漢DM-i的價格與凱美瑞雙擎的價格咬得非常緊，相信很多在乎油耗的使用者會在兩車之間比較。
漢DM-i的尺寸級别要更高些，它有2920mm的軸距和接近5米的車長，屬于中大型轎車。而凱美瑞隻是普通中級轎車，軸距為2825mm，車長還不到4米9，除了外形小一圈，後排空間也局促些。凱美瑞雙擎NEDC綜合油耗6L/100km，零百加速8.6秒，相比之下，漢DM-i的動力更強、油耗更低，直接将凱美瑞雙擎最大的優勢——省油給蓋過去了。而且漢DM-i行駛更安靜、加速更平順，體驗上是全方位超越。
漢DM-i還有一款242KM旗艦型，這台車的優勢是平常可以當純電車使用，又可以跑長途，沒有裡程焦慮。它的電池是37.5kWh，車身更重一些，也是以使用了更大的電機，混動系統更新為EHS160，電機功率160kW，最大扭矩325牛米。這台車采用了鋁合金底盤和DiSus-C智能電控主動懸挂，與上述2022款漢EV相同，底盤更進階些。
漢DM-p車型是DM-p動力的首次亮相，它并不是上代DM技術的更新，而是在漢DM-i 242KM旗艦型基礎上增加了後電機，而這個電機就是上面2022款漢EV後置的200kW永磁同步電機，最大扭矩350牛米。這台車是以取得了漢家族最快的3.7秒零百加速成績，底盤規格也比較高，适合追求刺激的朋友。
侃弟總結：
漢家族此次新品針對性很強，EV車型在保證動力的基礎上提升了續航，切合使用者需求。而漢DM-i對于合資中級轎車市場很有可能産生震動，産品力是全方位超越，配置還更豐富，甚至有不少豪華裝備。這讓我們對中級轎車市場充滿了期待，靜待未來幾個月的銷量資料了。