從前期亮相再到預售，比亞迪漢DM-i，漢DM-p和新款漢EV的熱度就持續走高，今天比亞迪漢正式上市，僅用10個小時訂單量就超過了1.2萬台，品牌和産品的市場信任度和接受度可見一斑。本次上市推出了4款漢DM-i售價21.58-28.98萬元，1款漢DM-p售價31.98萬元，3款漢EV創世版售價26.98-28.86萬元，1款漢EV千山翠限量版售價32.98萬元，合計9款車型布局混動和純電動市場，給消費者提供了非常豐富的選。
比亞迪漢DM-i提供121km和242km兩種續航版本，動力系統均搭載1.5T純燃油發動機，電機采用145kW和160kW單電機，百公裡加速隻需要7.9秒，最低電荷百公裡油耗為4.2L。比亞迪漢DM-p在1.5T發動機的基礎上，搭載前160kW、後200kW雙電機，電動機綜合扭矩達到了675牛米，比對電動四驅和主動懸挂，百公裡加速隻需要3.7秒，最低電荷百公裡油耗為5.2L。
比亞迪漢EV創世版則提供610km和715km兩種續航裡程，其中715km四驅尊享版和715前驅旗艦型搭載180kW單電機，峰值扭矩350牛米，百公裡加速7.9秒；610km尊榮型和千山翠限量版搭載前180kW、後200kW雙電機，電動機綜合扭矩達到了700牛米，百公裡加速3.9秒。四款車型均搭載85.4kWh刀片電池，快充80%電量用時0.5小時。
在配置上，比亞迪漢系列均進行了全新更新，其中漢DM-i和DM-p均搭載了新一代DiPilot智能駕駛輔助系統，該系統最高擁有12個博世第六代超音波雷達、5個高精毫米波雷達、4個智能駕駛環視攝像頭、1個智能駕駛高感覺攝像頭，保證了系統的硬體支援，并在正常的主動安全系統上，增加了高速道路駕駛輔助、緊急車道保持輔助、前方交通穿行提示、前方交通穿行制動等系統功能。全自動泊車也可以支援更多場景下的泊車，新增斜向車位泊車、無車位單邊有車場景泊車功能，有效解決停車難等問題。
作為比亞迪的旗艦轎車，漢DM-i、DM-p以及漢EV依舊保持了豐富的整車配置，如360度全景影像、經濟/标準/運動/雪地四種駕駛模式、全速自适應巡航、NFC/RFID藍牙鑰匙、遠端啟動、内置行車記錄儀、前排手機無線充電、前排座椅加熱通風、衛星導航、自适應LED遠近光、分區空調、空氣淨化等系統均為标配，除了21.58萬元的漢DM-i尊貴型之外，其餘車型均搭載了12揚聲器的丹拿音響，漢DM-i121km以外的車型均搭載HUD擡顯，這都是很具備含金量的配置。
車身方面，比亞迪漢定位中大型轎車，其中漢DM-i和DM-p的車身長度增加了15mm，達到了4975mm，漢EV車身尺寸保持不變，軸距均為2920mm。就車内空間而言，超過了奧迪A4L、寶馬3系長軸版等車型，略低于寶馬5系、奧迪A6L等，家用已經完全足夠，從空間表現對比市面上的同級别轎車，比亞迪漢其實踩中了一個獨有的細分市場，并沒有直接的競争對手。
比亞迪漢DM-i、DM-p和漢EV在設計上均采用了Dragon Face家族化風格，但是每一款車型在細節上有較明顯的差別，從前臉來看，混動版的比亞迪漢DM-i、DM-p較為接近，大尺寸的中網内部采用鱗片式設計，鱗片的尺寸從下往上逐漸變小，形成一種擴散式的設計效果，前包圍的則是較為流行的立體化設計，但是線條相對柔和，時尚感超過了運動感。
漢EV則是電動車特有的全封閉前臉，造型很有雕塑感，突出了新能源汽車的科技感，在很多網友的評價中，普遍認為漢EV更好，除了這個前臉之外，也是因為它長達4995mm的溜背式車身更顯修長。
總結：比亞迪漢一口氣推出混動和純電動2大類目、DM-i、DM-p、EV創世版和千山翠限量版4種産品類别，而且多款車型價格高度重疊，在給消費者提供豐富選擇的同時，也難以避免的造成了選擇困難症。
這裡筆者建議，如果沒有受限行、限購政策的影響，混動版的DM-i和DM-p是更好的選擇，因為油電混動既能實作城市0油耗出行，也不存在續航焦慮的問題，車主既能得到純電動汽車的節能，又能得到燃油車的無視距離。