从前期亮相再到预售，比亚迪汉DM-i，汉DM-p和新款汉EV的热度就持续走高，今天比亚迪汉正式上市，仅用10个小时订单量就超过了1.2万台，品牌和产品的市场信任度和接受度可见一斑。本次上市推出了4款汉DM-i售价21.58-28.98万元，1款汉DM-p售价31.98万元，3款汉EV创世版售价26.98-28.86万元，1款汉EV千山翠限量版售价32.98万元，合计9款车型布局混动和纯电动市场，给消费者提供了非常丰富的选。
比亚迪汉DM-i提供121km和242km两种续航版本，动力系统均搭载1.5T纯燃油发动机，电机采用145kW和160kW单电机，百公里加速只需要7.9秒，最低电荷百公里油耗为4.2L。比亚迪汉DM-p在1.5T发动机的基础上，搭载前160kW、后200kW双电机，电动机综合扭矩达到了675牛米，匹配电动四驱和主动悬挂，百公里加速只需要3.7秒，最低电荷百公里油耗为5.2L。
比亚迪汉EV创世版则提供610km和715km两种续航里程，其中715km四驱尊享版和715前驱旗舰型搭载180kW单电机，峰值扭矩350牛米，百公里加速7.9秒；610km尊荣型和千山翠限量版搭载前180kW、后200kW双电机，电动机综合扭矩达到了700牛米，百公里加速3.9秒。四款车型均搭载85.4kWh刀片电池，快充80%电量用时0.5小时。
在配置上，比亚迪汉系列均进行了全新升级，其中汉DM-i和DM-p均搭载了新一代DiPilot智能驾驶辅助系统，该系统最高拥有12个博世第六代超声波雷达、5个高精毫米波雷达、4个智能驾驶环视摄像头、1个智能驾驶高感知摄像头，保证了系统的硬件支持，并在常规的主动安全系统上，增加了高速道路驾驶辅助、紧急车道保持辅助、前方交通穿行提示、前方交通穿行制动等系统功能。全自动泊车也可以支持更多场景下的泊车，新增斜向车位泊车、无车位单边有车场景泊车功能，有效解决停车难等问题。
作为比亚迪的旗舰轿车，汉DM-i、DM-p以及汉EV依旧保持了丰富的整车配置，如360度全景影像、经济/标准/运动/雪地四种驾驶模式、全速自适应巡航、NFC/RFID蓝牙钥匙、远程启动、内置行车记录仪、前排手机无线充电、前排座椅加热通风、卫星导航、自适应LED远近光、分区空调、空气净化等系统均为标配，除了21.58万元的汉DM-i尊贵型之外，其余车型均搭载了12扬声器的丹拿音响，汉DM-i121km以外的车型均搭载HUD抬显，这都是很具备含金量的配置。
车身方面，比亚迪汉定位中大型轿车，其中汉DM-i和DM-p的车身长度增加了15mm，达到了4975mm，汉EV车身尺寸保持不变，轴距均为2920mm。就车内空间而言，超过了奥迪A4L、宝马3系长轴版等车型，略低于宝马5系、奥迪A6L等，家用已经完全足够，从空间表现对比市面上的同级别轿车，比亚迪汉其实踩中了一个独有的细分市场，并没有直接的竞争对手。
比亚迪汉DM-i、DM-p和汉EV在设计上均采用了Dragon Face家族化风格，但是每一款车型在细节上有较明显的区别，从前脸来看，混动版的比亚迪汉DM-i、DM-p较为接近，大尺寸的中网内部采用鳞片式设计，鳞片的尺寸从下往上逐渐变小，形成一种扩散式的设计效果，前包围的则是较为流行的立体化设计，但是线条相对柔和，时尚感超过了运动感。
汉EV则是电动车特有的全封闭前脸，造型很有雕塑感，突出了新能源汽车的科技感，在很多网友的评价中，普遍认为汉EV更好，除了这个前脸之外，也是因为它长达4995mm的溜背式车身更显修长。
总结：比亚迪汉一口气推出混动和纯电动2大类目、DM-i、DM-p、EV创世版和千山翠限量版4种产品类别，而且多款车型价格高度重叠，在给消费者提供丰富选择的同时，也难以避免的造成了选择困难症。
这里笔者建议，如果没有受限行、限购政策的影响，混动版的DM-i和DM-p是更好的选择，因为油电混动既能实现城市0油耗出行，也不存在续航焦虑的问题，车主既能得到纯电动汽车的节能，又能得到燃油车的无视距离。