“新勢力”強勢驅動新能源車市場

近日，多家車企一季度産銷資料出爐，新能源汽車繼續維持高增長态勢。随着技術、政策、市場等因素的不斷優化，新能源汽車産業正處于快速發展的新機遇期，而作為其中重要的組成部分，造車新勢力的市場格局也在悄然發生改變，不但“蔚理鵬”等新造車企業穩定增長，一批跨界融合的高端新能源汽車品牌也嶄露頭角，造車新勢力的隊伍不斷壯大。

造車新勢力表現搶眼

中國汽車工業協會統計資料顯示，今年前兩個月，新能源汽車銷售76.5萬輛，同比增長1.5倍，市場占有率達到17.9%。多家車企最新出爐的産銷資料也顯示，新能源汽車繼續維持高增長态勢。其中，比亞迪3月份新能源汽車産銷量更是突破10萬輛，創下曆史新高。與此同時，比亞迪正式宣布自2022年3月起停止燃油車的整車生産，未來比亞迪在汽車闆塊将專注于純電動和插電式混合動力汽車業務。這也标志着比亞迪成為國内首個正式宣布停産燃油車的車企。

小鵬、理想、哪吒等造車新勢力一季度累計銷量均突破3萬輛大關。小鵬汽車已連續三季度拿下造車新勢力傳遞冠軍。今年一季度，小鵬汽車傳遞34561輛汽車，同比增長159%，其中3月傳遞15414輛汽車，同比增長202.1%，環比增長147.6%，其核心爆款車型P7傳遞量達9183輛，創下單月傳遞量首破9000輛的新高。截至一季度末，小鵬汽車累計傳遞量已超過17萬輛。

理想汽車3月傳遞量達11034輛，同比增長125.2%，環比增長31.1%，銷量穩步上升。此前，理想汽車曾在2月登頂造車新勢力銷量第一。今年一季度則累計傳遞31716輛，同比增長152.1%。

盡管與小鵬、理想同為一線造車新勢力，蔚來汽車增幅相對較低，3月傳遞9985輛汽車，同比增長37.6%，環比增長62.9%。今年一季度蔚來汽車累計傳遞新車25768輛，同比增長28.5%。

與此同時，哪吒、零跑等二線新造車企業正在迎頭趕上，月銷量均突破萬輛。小康股份釋出的産銷資料顯示，其3月新能源汽車産銷量分别為6480輛、7451輛，同比增幅分别為123.53%、164.69%;一季度累計産銷量分别為17391輛、14200輛，同比增長296.87%、207.43%。其中，主力車型賽力斯單月實作銷量3160輛，同比增長13倍，一季度累計銷量為5044輛，同比增長約12倍。從車型占比來看，小康股份3月份新能源汽車銷量已突破三成。

圖檔來源： OFweek 新能源汽車網

新能源車消費熱持續

近期，在動力電池上遊原材料價格暴漲及新能源汽車補貼退坡壓力下，新能源車企掀起漲價潮，而從一季度的産銷資料來看，似乎短期并未影響終端消費熱情，不過後續影響仍有待時間驗證。

分析機構認為，新能源汽車漲價和疫情的影響預計将在5月至6月份有所展現，但在油價持續上漲和燃油車優惠幅度持續收窄的負面作用下，預計汽車消費将轉向以電動車為主，車型的持續更新和消費者内心接受電動化是最強的驅動力，漲價不影響中長期需求，仍然看好下半年新能源汽車銷量持續增長。

“對于新能源汽車，過去大家更多将其當作替換性用車，或是因為沒有名額隻能買新能源汽車，再或是少數嘗鮮者願意購買，但如今越來越多的使用者對新能源汽車尤其是高端電動車的接受度越來越高，新能源汽車消費由過去的嘗鮮型向現在的普及大衆型發展。”北汽新能源副總經理、極狐總裁王秋鳳表示。

這種轉變對新能源汽車企業來說是一個重大機遇，也是很大的挑戰。

“前期嘗鮮者對科技、智能化要求水準更高，而對于其他方面要求相對低一些。但行業進入到普遍購買的階段時，客戶的需求會有很多的變化，很多客戶強調産品的品質、整車的操控等車輛的基本元素，同時追求産品的智能化和生态。”北汽新能源常務副總經理樊京濤說。

此外，政策的支援也是新能源汽車快速發展的重要原因。2020年10月，國務院辦公廳印發了《新能源汽車産業發展規劃(2021-2035年)》，提出以融合創新為重點，突破關鍵核心技術，優化産業發展環境，推動大陸新能源汽車産業高品質可持續發展。

今年1月，廣西釋出了新能源汽車産業發展“十四五”規劃，明确提出大力發展純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車等，大力提升智能網聯汽車研發水準，提升智能制造水準，打造汽車全産業鍊，以及建構新能源汽車新型生态圈，包括叢集發展生态圈、協同創新生态圈、智能共享生态圈、應用服務生态圈等。

新勢力隊伍不斷壯大

随着政策推進以及新能源汽車發展邁入高品質階段，汽車主機廠和網際網路公司、軟體公司的跨界融合，推動了新能源汽車産業快速發展，也加速了優勝劣汰的步伐。與此同時，一批傳統汽車企業陸續推出旗下的高端新能源汽車品牌，并從産品、模式等方方面面更加貼近網絡時代，推進企業轉型更新，造車新勢力的隊伍在不斷壯大。

極狐汽車是北汽集團旗下的高端新能源汽車品牌，在産品的顔值、性能、功能，以及營銷模式等方面，都讓人耳目一新。2021年，極狐品牌新增了6000位車主，并且實作了6000位車主對極狐産品的零差評。

“車主的零差評，讓我們對技術層面，以及制造層面更具信心，形成了高端高品質的産品力。”北汽藍谷經理、北汽新能源總經理代康偉表示，這兩年北汽藍谷在研發方面的投入占比達到20%以上。為了應對2023年、2024年更加激烈的市場競争，提升産品力，今年研發投入還将會翻倍。

不隻是研發上，面對新的市場需求，北汽藍谷在産品、技術、服務等方面進行了全方位的更新。

從去年年底到今年初，北汽藍谷成立了一支700人的特殊開發隊伍。這個隊伍不負責開發整車具體的工程設計，而是隻做消費者需求研究，包括消費者人群興奮點的識别、消費者興奮點的測試，以及可行性的打磨等，并且建立了與其配套的基礎實驗室。

代康偉介紹，今年極狐确定了4萬輛的銷售目标，2023年還将有一款SUV、一款轎車産品上市，整個極狐産品矩陣會進一步豐富。

與北汽極狐相似，廣汽埃安、長安UNI、東風岚圖、吉利幾何等一批傳統車企旗下高端新能源汽車品牌都受到了市場的熱捧。

全國乘用車聯席會秘書長崔東樹表示，盡管受疫情、晶片短缺、原材料價格上漲等不利因素影響，大陸新能源乘用車仍然延續了高增長态勢，預計一季度産銷資料仍然會翻番，中國新能源汽車在全球市場佔有率将提升到65%的新高。