春天來了，去長城腳下撒個歡｜試駕岚圖FREE

摘要：在“越級體驗”的可調節空氣懸架面前，家用車也變成了性能車，一點小毛病瑕不掩瑜

文 | 王靜儀

編輯丨趙成

岚圖FREE是一款怎樣的車？

在品牌的眼裡，這是央企國家隊東風汽車品牌向上、進軍高端的代表作；從市場的角度，這款中大型SUV成交均價超33.8萬元，性能級智能電動汽車是它的标簽；在剛剛試駕了一天的财經汽車（ID:caijingqiche）看來，這是一款“連開四五個小時都不累的車”。

▲ 記者 王靜儀攝

連開四五個小時都不累，這是一個結果，需要很多要素來構成——座椅的包裹性支撐性好，通風加熱按摩也齊上陣；方向盤助力恰到好處，太輕則高速時手要一直用力，太重則市區開起來令人頭疼；整車很穩，時速超過100公裡不會飄，市區過彎也輕松劃過。

還需要一些機械素質以外的加分項：車内的音響要好，排解長時間開車的單調；車裡不能太幹燥，空氣淨化和香氛最好也要；表顯續航裡程精準，長途駕駛沒有裡程焦慮……

春天來了，财經汽車（ID:caijingqiche）開上岚圖FREE，從北京的北三環出發，曆經城市道路、高速、山路，到達北京與河北交界的古北水鎮，單程約130公裡，去長城腳下撒了個歡。

家用車也可以是性能車

本次财經汽車（ID:caijingqiche）試駕的是增程版的岚圖FREE，它不僅擁有1.5T四缸的發動機，同時，該車型還擁有前後雙電機，最大功率和最大扭矩均為255kW和520N·m，系統綜合最高功率和扭矩分别達到510kW和1040N·m，零到百公裡加速僅為4.5秒。

新能源汽車的動力澎湃早就不用多說。輕踩電門，速度就能達到100公裡每小時以上，紅燈剛剛變綠時迅速甩開身邊車輛，在高速上超起車來也是一騎絕塵。

值得一提的是，在山路階段，車内已經有四個成年人滿座，加上2.3噸絕不算輕的自重，岚圖FREE仍能保持穩健的動力輸出，平順上坡。

由于路程較遠，往返超過200公裡，加上試駕當天北京的氣溫僅有個位數，需要打開空調加溫，同車有媒體記者忍不住擔憂續航問題——“放心吧，這是增程版，續航860公裡。”岚圖的從業人員輕松答道。

岚圖FREE是選用純電動和增程電動雙動力布局的電動SUV，在行業中為數不多。可油可電，打消裡程焦慮，用CEO盧放的話來說，就是“岚圖希望把零焦慮獻給使用者，把焦慮留給自己。”

同樣為數不多的一點是，岚圖FREE是30萬元級别唯一配備空氣懸架的SUV，其搭載的空氣懸架上下100mm自适應高低可調，比對經濟、舒适、高能、郊遊、自定義五種駕駛模式。

可調節的空氣懸架意味着什麼？首先是上下車時，底盤高度降到最低的113mm，友善老人小孩進出，增強儀式感。

在駕駛階段，适應不同路況能切換不同模式：舒适模式（空氣懸架居中，底盤高度163mm，平順不颠簸）、高能模式（底盤高度133mm，重心低而穩定性高，高速過彎能力提升）、郊遊模式（底盤高度213mm，離地間隙大，在過山爬坡和過城市馬路牙子的時候增加通過性）。

對于乘坐者來說，空氣懸架的調節帶來了直覺的豪華感和儀式感；對于駕駛者而言，則更多意味着駕駛體驗的提升。

比如在路寬車少的高速上，我們打開了高能模式。首先是幾個很有趣的反映：中控三聯屏自動下降，運動型香氛彌漫整個車廂，都仿佛吹起某種激情的号角，提醒我們到了專心享受駕駛樂趣的時候了。同時空氣懸架也自動調低，帶動整車重心降低，穩定性升高，高速過彎能力提升。

用岚圖的話來說，這叫“越級”的體驗：傳統40多萬元的豪華品牌SUV，如寶馬X3、奔馳GLC等都沒有配備空氣懸架，懸架軟硬不可調。要到奧迪Q7、奔馳GLS這種60萬元以上的車型才會配備，才能做到颠簸路面和鋪裝路面都有優秀的底盤表現，而新勢力豪華品牌岚圖30多萬元就配備了空氣懸架。

三個小毛病，但瑕不掩瑜

當然，缺點也是有的。在汽車之家App上，“懸架減震舒适”是岚圖FREE好評最多的标簽，越級的空氣懸架的确給車主們帶來了很好的體驗，“車機不好”則是被車主诟病較多的地方。

比如一位選購了兩驅純電城市版的武漢車主評價，岚圖FREE的一體式三連升降屏儀式感拉滿，但車機響應偏慢，和新勢力相比智能化程度偏弱，需要不斷OTA。他提到一個細節，音樂和駕駛模式不能記憶上一次的習慣，需要手動調整。

車機的問題很大程度都可以通過OTA去解決，這也是岚圖正在做的事情。

在2021年10月16日的首屆使用者之夜上，岚圖就釋出了整車OTA計劃并承諾于年内進行。兩個月後，岚圖兌現承諾，推送首個整車OTA更新服務，涉及到車載娛樂系統、駕駛、智能化以及安全等多個次元，合計60餘項。

盧放透露，岚圖有專人負責收集和處理使用者意見和建議，“交車的那一天如果把車比喻成一個剛出生的嬰兒，随着不斷的OTA更新，它會不斷長大，越來越溫暖，越來越懂你。”

車主陪伴岚圖FREE一路成長，痛并快樂着。雖然财經汽車（ID:caijingqiche）在一次短途試駕裡還體驗不到，不過我們遇到的兩個無傷大雅的小毛病，和車主的評價不約而同。

一個是噪音稍大。盡管車内配備的是丹拿音響，10個揚聲器遍布全車，且有豐富的音效體驗。但由于本次試駕高速路段偏多，依舊能明顯感覺到車速過百之後，車廂内的胎噪有點大，削弱了音響的質感。

另外一個小毛病是油耗偏高。财經汽車（ID:caijingqiche）試駕一天下來，表顯綜合油耗是10.6升，考慮到路線主要是在京承高速上南北往返，如果平時在城市道路上開車，油耗估計會再高一點——但這畢竟是一款自重将近2.3噸的中大型SUV，油耗偏高也實屬正常。

整體來說，岚圖FREE機械素質過硬，配置也符合豪華車的标準，我們的直覺試駕感受就是“連開四五個小時都不累”，是一款不錯的合家歡車型，估計家庭裡的男女主人都會樂意開。

盧放介紹，岚圖FREE在2021年8月啟動傳遞，2021年累計傳遞6791輛，目前傳遞總量已經破萬，其中97%是頂配車型，61%來自BBA等豪車換購，成交均價33.86萬。

2月17日，岚圖汽車宣布将正式進軍歐洲，首站登陸挪威。

第二款車型岚圖夢想家，作為全球首款大型豪華電動MPV，預計在2022年4月正式上市并開啟傳遞。岚圖計劃，在三年内每年向市場投放不少于一款新車型，形成跨SUV、MPV、轎車的三大品類矩陣。

現在問題來了，什麼時候能試駕岚圖夢想家？