中保研的新一輪評測成績出爐，讓人有些意外的是，日系車在強大的壓力下獲得了不錯的成績，曾經以堅固為标簽的美系車，在這次碰撞測試中表現乏力。
此次中保研評測了7款車型，主要是日系、美系、自主以及法系4大車系。
日系車兩款：豐田C-HR、日産奇駿，評分均不錯，打破傳統認知創造新生競争力。
C-HR整體表現很強，尤其是車内乘員安全、車外行人安全、車輛輔助安全三個環節，均拿到了最佳的G級評分，在小型SUV中算是第一梯隊車型，得益于TNGA架構以及智能駕駛輔助系統的出色。
值得一提的是，在中保研一貫嚴苛的耐撞性評分上，豐田C-HR拿到了A級評分，已經是行業比較高的評分，說明在車輛碰撞之後，使用者需要支付的維修費用相對較低。
日産奇駿同樣如此，結構安全以及智能輔助安全表現出色，作為大體重、緊湊型SUV，品質更大意味着慣性更大，受到撞擊的時候沖擊力更大，目前來看小角度偏置碰撞測試成績優秀，A柱沒有明顯彎曲變形。
說明在白車身結構優化、智能輔助系統配置上這一代全新的奇駿表現力良好，綜合評分在緊湊型SUV中處于第一梯隊表現。
日系車兩款SUV的碰撞測試成績總體來說不差，亮點十足。
美系車三款：别克昂科威S、GL8、特斯拉Model Y，整體成績弱于日系車，都有明顯問題。
昂科威S結構堅固性很強，車内乘員安全與車外行人安全足夠出色，拿到了G級評分，說明白車身設計強度高，碰撞測試抵禦能力強，但車輛輔助系統方面拿到了一個M級評分。
别克GL8隻有一個G級評分，耐撞性P級最差，說明碰撞之後需要維護的成本非常高，而車内乘員安全、車外行人安全兩個方面拿到的是A級評分，有瑕疵沒有拿到滿分成績。
另一台車Model Y最大的問題則是撞了之後修起來成本太高。
其實這是電動車都有的問題，智能科技配置太多、攝像頭、雷達、電池、驅動系統成本高、內建度高，很多都隻換不修，是以說開特斯拉一定要買全險。
車輛安全方面特斯拉沒有問題，車内乘員安全、車外行人安全以及車輛輔助安全都是滿分。
法系車一款：雪鐵龍天逸，幾乎躺平，優勢不明顯，問題不大。
天逸此次碰撞表現出來的特點就是“平平無奇”，維修經濟性和車内乘員安全表現一般，耐撞性并不差，這意味着碰撞之後維修成本不高，車内乘員方面保護能力并沒有特别好。
側面碰撞以及車頂強度測試上獲得A級評分，主要原因是天逸是一台上市多年的車型，設計理念以及用料上遵循的是上一個時代的思維。
不過也有亮點，雖然車型有些曆史，但車外行人保護能力出色，這點需要肯定。
國産車一款：坦克300，亮點很足，測試成績排名靠前。
坦克300的車身設計、車外行人保護、車輛輔助安全都是G級最高評分，作為一台硬派越野車在車輛輔助安全方面能夠取得G級評分非常難得。
要知道硬派越野車過去是跟科技感沒有關系的，很多車輛不具備任何科技感，坦克300颠覆了這個市場印記。
同時作為各種高科技元件上身的車型，耐撞性居也取得了A級評分，也就是說碰撞之後的維修成本并沒有想象中的高。
綜合點評此次碰撞的7款車型，成績第一梯隊車型無疑是豐田C-HR以及坦克300，第二梯隊則是奇駿、昂科威、Model Y，成績公布之後其實也是意料之中，這兩年日系車的成績有目共睹，徹底颠覆了以往的市場認知。