A級車市作為一直以來的兵家必争之地，同時也是“内卷”最劇烈的細分市場。而率先開創“A+級”這一概念的速騰，與同樣主打A+級别的上汽大衆淩渡之間的這場“德比大戰”，無疑最具看點。
功夫汽車最近收到消息，去年廣州車展上亮相的全新速騰，将計劃在今年5月上市。恰巧淩渡也即将換代，這場“南北大衆”之間的新較量，看點多多，讓人期待。
從兩款新車目前公開的資訊來看，全新速騰的最大亮點，無疑是其将首搭大衆EA211 1.5T EVO發動機；而全新淩渡L則是無框車門+掀尾背門的設計最為吸睛。
事實上，雖然此前曾有消息傳出大衆的這台新1.5T發動機将首搭淩渡身上，但全新淩渡L搭載的仍然是此前的1.4T發動機。
于是，在搶先一步用上大衆最新動力系統之後，全新速騰能否憑借更強大的産品力成為新一代A+價值标杆？我們不妨把這兩款新車的産品力好好對比一番，便能知曉。
（1）首搭大衆1.5T EVO發動機，新速騰先赢一步
越是勢均力敵的比拼，越是講求先發制人。
雖然在2020年上汽大衆就已開始投産這台1.5T EVO發動機，但一直未見有所應用，即便在即将推出的全新淩渡L身上，搭載的還是原來那台1.4T發動機。
為此，在全新速騰與全新淩渡L這場A+價值标杆“新德比”中，率先搭載大衆EA211 1.5T EVO發動機的全新速騰，無疑能給予消費者最直接的“增值”體驗。
或許會有中國消費者擔心，全新速騰首搭的這台1.5T發動機到底行不行，因為畢竟這是大衆在中國市場上的“第一次”。
其實早在2017年的歐版7代半高爾夫身上，大衆就已經用上了這台1.5T EVO發動機，而且還收獲了不錯的反響。
說到大衆這台1.5T EVO發動機，相比起原1.4T發動機，“增效降耗”是其最大的亮點。
首先，在提高燃油經濟性上，這台1.5T EVO發動機與原來1.4T發動機最大不同的，則是采用了350bar燃油直噴技術。相比起1.4T的200bar還是其他同級競品的技術，這都将帶來更加出色的燃油霧化效果，滿足更嚴格的排放要求；
其次，在高功率版本1.5T EVO發動機上，大衆還使用了APS等離子塗層。這是普遍運用在奧迪、保時捷、奔馳、寶馬等品牌上的技術。主要是通過等離子噴塗技術處理發動機氣缸内壁，使得氣缸在運轉時内壁更耐磨、光滑，降低工作損耗，提升燃油經濟性；
再次，大衆在1.5T EVO發動機上還采用了VTG可變截面渦輪增壓器。根據官方資料，它的響應速度比原來的1.4T提升了35%，在1400轉就可以輸出200N·m的最大扭矩。
最後，除了上述的技術亮點之外，諸如高壓縮比米勒循環、全新的中冷和進氣系統、更精确的溫度管理等技術的綜合應用，也讓這台1.5T EVO發動機的油耗表現會比1.4T的發動機更加出色，節油效率能提升10%-15%。
綜上，可以預見，煥新1.5T發動機之後的全新速騰，無論在動力還是油耗表現都将比搭載1.4T的全新淩渡L更加出色。
同時，敢于率先在全新速騰身上應用，是一汽-大衆以技術對A+市場的一次從“芯”重新整理，進而樹立起更先進的技術品牌形象。
（2）“A+标杆”新考驗，使用者給你“A+”才是真“A+”
在發動機上先赢一局的全新速騰，顯然還不足以與全新淩渡L拉開距離。要成為A+級轎車市場的新價值标杆，我們還得對從外觀到内飾對這兩款新車對比一番，看看誰能更對中國消費者的口味。
先來看顔值。這往往是一道讓使用者“選擇困難”的項目。
無論是全新速騰還是全新淩渡L，本次新車的外觀均較老款有着明顯變化。
采用轎跑設計風格的全新淩渡L主打的是更為個性化的市場。極具視覺沖擊力的點狀式格栅前臉，加上大衆ID.家族發光LOGO的設計元素，也許能吸引部分年輕人士。但車身側面并不舒展的僞轎跑式線條，以及車尾LED采用類似途觀X寬燈帶設計，顯然并不那麼符合大衆審美。
而此次采用全新前臉設計的全新速騰，整體大氣感與精緻度明顯上了一個台階，牢牢拿捏着該細分市場消費者對車子宜家宜商的雙重需求。
事實上，與全新淩渡L此次在外觀上更“激進”求變的風格相比，全新速騰在外觀設計上的突破與創新也毫不示弱。
全新的星輝進氣格栅搭配銳利淩厲的六棱線俯沖式前機蓋看着就非常吸睛，加上由星軌式環繞腰線勾勒出的修長車身，從視覺上就給人一種B級車的“錯覺”。
當然，此次全新速騰在車身長度也進行了加長，提升至4,791mm，擁有同級别車型最長的尺寸，也為使用者帶來越級的舒适乘坐體驗。
再來是内飾。這又是一道考驗企業對使用者喜好“閱讀了解”的題目。
全新淩渡L采用的是時下流行的一體屏設計，而且方向盤從此前按鍵式改為觸控式，加上電子排擋，整體内飾營造出一定的科技感，可以看出是試圖吸引更多追求個性化的年輕消費人群。
與之相比，全新速騰的内飾風格走的是另一種風格，滿滿豪華質感撲面而來是坐進全新速騰駕駛艙的第一感覺。
此次全新速騰換裝了全新的懸浮式12英寸中控屏——這塊通常隻會被用在如邁騰等更進階别車型身上的大屏，配上10.3英寸全液晶儀表盤，科技感上其實并不輸全新淩渡L的一體屏。
再加上貫穿式空調通風口以及中間裝飾的鍍鉻線條，還能營造出豐富中控台的層次，若夜間配合氛圍燈，前排空間将呈現出更加靜谧、大氣的質感。
最後值得一提的是，全新速騰還将為消費者提供三種風格的内飾選擇，相信憑借更為紮實的用料以及全新内飾設計理念，全新速騰在座艙氛圍感的營造上也更勝一籌，更能迎合這一細分市場的消費者兼顧面子和裡子的需求。
至此，從顔值這道選擇題開始穩穩把握主流消費人群的審美，到内飾“閱讀了解”上精準拿捏他們的出行和心理需求，全新速騰都比全新淩渡L回答得更在點上。
毫無疑問，這也是全新速騰在中國坐擁350萬車主基礎至上交出的一份新的“A+答卷”—— “速騰”早已超越一款單獨的車型，而是成為了A+車市的高品質和高品位的象征，如今全新速騰的到來，将很快再度重新整理A+車市，成為新的價值标杆。
（3）功夫拍案
作為“A+鼻祖”的速騰，此次煥新登場，顯然有備而來。
從核心的動力系統，到由外至内的價值感整體營造上，有傳承也有創新的全新速騰無疑要比全新淩渡L更高一手，更懂拿捏中國主流消費者的心理，為他們打造更具價值的汽車生活。
為此，全新速騰也将再度重新整理“A+轎車”的定義——通過增加使用者高需求、高價值的裝備，豐富産品裝備，提升産品價值，力求從産品價值到使用者體驗都做到物超所值。
相信全新速騰推出中，國内的A+轎車也将掀起新一輪的“内卷”，而全新速騰将會是始終屹立潮頭的那位。