截至2021年年底，極狐已累計完成授權的建設網點超過120家，尤其是在高端純電市場銷量占比80%以上的15個重點城市，已實作100%覆寫。今年，極狐計劃在60個城市建立100家店，門店總數達到186家，覆寫94%的市場。
北汽藍谷經理、北汽新能源總經理代康偉表示，面對市場的機遇和挑戰，北汽藍谷堅持向高端制造轉型的理念，大膽進行組織改革調整，以高端品牌極狐為核心驅動力，各項經營工作有序開展，虧損幅度進一步收窄，公司基本面呈向好趨勢發展。
毫無疑問，在近兩年的全球汽車市場中，增速迅猛的新能源汽車一直都扮演着關鍵的“火車頭”角色。可以說新能源汽車發展的好與壞，在某種程度上決定了一國汽車市場目前乃至未來的形勢與前景。
不過，新能源汽車行業同時也面臨包括原材料及物流成本上漲、晶片供應短缺等一系列挑戰，這些挑戰不得不引起各大車企乃至整體汽車行業的重視。
3月26日，北汽藍谷披露了2021年年度報告。報告顯示，北汽藍谷去年的營業收入86.97億元，同比增長64.95%，歸屬于上市公司股東的淨利潤為-52.44億元，虧損同比減少12.39億元。2021年，北汽藍谷經營活動産生的現金流量淨額49.85億元，現金流轉正。
“面對市場的機遇和挑戰，北汽藍谷堅持向高端制造轉型的理念，大膽進行組織改革調整，以高端品牌極狐為核心驅動力，各項經營工作有序開展，虧損幅度進一步收窄，公司基本面呈向好趨勢發展。”北汽藍谷經理、北汽新能源總經理代康偉介紹說。
瞅準電動車消費更新的風口
在代康偉看來，“品質提升”是新能源汽車近幾年發展的一個大趨勢：“以往的新能源産品，滿足了‘新能源驅動’的特點就能夠打開市場，但是現在的新能源汽車要在品質、智能化、安全性、造型等多個方面下大功夫。”
也正是針對這一特點，2021年北汽藍谷進行了深度改革，以穩定經營、産品更新、結構調整、做強極狐為主線，努力開拓C端市場。為此，北汽藍谷以高端品牌極狐為着力點，向高端制造轉型。
為了加速高端制造轉型的步伐，北汽藍谷圍繞穩定經營和産品更新的目标，持續建構自主技術能力。
資料顯示，2021年北汽藍谷研發費用12.08億元，同比增長24.14%。其中，北汽藍谷重點建構涵蓋三電、車型、新材料、智能化技術的研發系統，以及在零部件、整車、材料、安全性等方面具備國際領先的驗證設施和驗證标準的驗證系統。
代康偉告訴記者：“一方面，通過研發系統和驗證系統的完善，北汽藍谷的技術護城河得以擴寬；另一方面，我們在改善内部經營環境。在2021年，北汽藍谷有效強化精益管理，對負面資産和低效業務實施減壓退出，虧損同比顯現收窄的同時，穩健發展趨勢顯現。”
事實上，将“内部修煉”的成果展現給消費者并非易事，優秀的産品正是架在企業與消費者之間、溝通彼此的最好橋梁。
作為北汽藍谷打響品牌、破局市場的“利劍”，2021年，極狐品牌可謂是動作頻頻，其旗下第二款上市車型極狐阿爾法S亮相上海車展。至此，極狐形成了阿爾法S和阿爾法T兩款車型共同發力高端智能産品的布局。
“極狐的兩款車型均在碰撞測試、續航比拼等方面表現出色，并接連拿下‘中國十佳車身’和‘最佳材料’以及C-NCAP首批耐腐蝕性能測評白金等級多項大獎。”代康偉自豪地說。
更重要的是，憑借12餘年的電動汽車發展經驗及技術積累，北汽藍谷建構了以高安全、強智聯、高效能為技術特點的整車電子電氣E/E架構，并聯合麥格納先進生産工藝搭建出首款全備援架構的電動硬體平台——BE21平台。
記者了解到，BE21平台具備先進電動系統和智能系統配置功能，支援軸距從2.75米到3米的軸距拓展，支援L3級别以上智能駕駛，具有超級拓展、智能、互動、進化四大特色。
正是依托BE21平台等制造更新成果，極狐車型具備了市場認可的高品質特性，在安全、續航和駕控方面更為出衆。
随着90後甚至00後成為消費主力，“年輕化”幾乎成為各個消費市場必談的話題，汽車圈也不例外。但想要拉近與年輕人的距離，不僅要求汽車企業在産品生産過程中更加注重産品品質和性能，更要求其在營銷宣傳、消費者使用體驗、口碑等方面進行全面革新。
“我認為，車企首先還是要靠近消費者、了解消費者，了解市場産品的需求是什麼。”談及這一話題時，代康偉分享了自己的想法，“我們一直在思考，把疫情作為常态的情況下，如何提升極狐的管道，還有整個聲量、流量，以及營銷的整體能力。”
截至2021年年底，極狐已累計完成授權的建設網點超過120家，尤其是在高端純電市場銷量占比80%以上的15個重點城市，已實作100%覆寫。此外，極狐已授權73家授權服務中心，覆寫全國54個城市，極狐直屬團隊24小時線上服務，確定覆寫多管道全場景使用者用車生活。
同時，北汽藍谷積極推進配套服務，涵蓋車端、充電樁、App及充電服務等闆塊的智能化體驗更新。其中，北汽藍谷在凸顯研發實力的OTA更新疊代速度方面表現突出。
據悉，自2020年末至今，極狐完成了7次OTA更新，平均推送周期不到兩個月，累計完成92項新增和優化更新，更新速度之快行業領先，有效提升使用者滿意度。
此外，針對目前新能源汽車使用者面臨的補能難題，北汽藍谷積極推進智能化充電技術開發和充電平台開發建設項目。随着極狐專屬超充站、移動超充服務車，以及覆寫22座城市的1000座認證充電站的投入營運，使用者充電體驗得到有效提升。
駛入“生态協同”的快車道
随着汽車市場的發展，購車使用者群體正在發生改變。過去因為沒有燃油車名額，更多人将新能源車當作“替換車型”。但是在過去兩年裡，新能源汽車市場快速壯大，越來越多的使用者對新能源車，尤其是高端電動車的接受度越來越高，“嘗鮮型”角色正在悄然向着“普及大衆型”角色轉換。
“我們對使用者也作了洞察，極狐的使用者偏好度，年齡集中在26歲-40歲，對品質、彰顯個性等都關注度非常高。”北汽新能源副總經理、極狐總裁王秋鳳補充道，“他們追求成功、追求品質，而且内斂務實，願意嘗鮮突破，這與極狐‘生而破界，有何不可’的口号高度比對。”
王秋鳳表示，2022年極狐營銷領域的重點任務可以概括為“一核兩翼”。其中，核心是以使用者為中心，在品牌力、銷售力方面進行提升，通過精細化營運提升使用者體驗，樹立品牌口碑，增強品牌認知度，加強銷售轉化的能力等。
“極狐希望建構以使用者為中心、資料驅動、生态協同的作戰體系。”王秋鳳透露，“極狐在2022年計劃在60個城市建立100家店，門店總數達到186家，覆寫94%的市場。”
王秋鳳還提到，在售後服務和能源體系領域，極狐在2022年也全部都會快速拓展，搭建以使用者為核心的前中背景的體系，讓使用者真正為極狐代言。
據中國汽車工業協會預計，2022年國内新能源汽車銷量将達500萬輛，同比增長47%。此前，《新能源汽車産業發展規劃（2021—2035年）》提出，到2025年，中國新能源汽車銷量要達到新車銷售總量的20%左右。
不少業内人士指出，進入2022年，在“碳達峰、碳中和”目标和利好政策的雙重驅動下，新能源汽車發展勢頭不減，大陸新能源汽車市場有望保持高速增長态勢。
有分析認為，随着極狐阿爾法S全新HI版的批量傳遞，加之極狐市場管道日益完善，北汽藍谷市場業績有望在2022年持續提升，發展空間更為廣闊，這也給了極狐品牌順勢發展、全速前進的信心和勇氣。
“接下來，北汽藍谷将持續聚焦高端市場，用極狐品牌帶動北汽藍谷市場競争力全面進階。随着極狐阿爾法S全新HI版駛向市場，極狐品牌全系車型年銷量要力争達到4萬台，北汽藍谷整體年銷量達到10萬輛台，進而在新能源賽道上順利提速。”代康偉總結說。
中青報·中青網記者 張真齊 來源：中國青年報
來源：中國青年報·出行周刊