為應對新能源重卡市場的爆發，大運重卡正在産品更新和布局方面主動出擊。
近期，工信部第354批新車申報公示出爐。作為2022年第三批新品公示，大運共有16款産品上榜。其中，在重卡方面，大運在354批公示中，推出了一款換電式純電動自卸汽車及一款換電式純電動自卸汽車底盤。同時，這也是大運重卡在2022年前三批産品公示中首次推出純電動自卸産品。而早在今年第一批352和第二批353批公示中，大運就相繼推出了多款重卡産品，包括兩款混凝土攪拌運輸車、一款牽引汽車和一款混凝土攪拌運輸車底盤等。
其實，大運重卡早前就針對新能源市場，推出了包括E8純電動牽引車，以及基于V9平台打造的V9氫燃料牽引車等産品。那麼，大運重卡在354批中推出的兩款純電動自卸車有何看點？較之前純電動自卸車産品有何不同呢？請看本期第一商用車網的報道。
搭載甯德時代電池 換電式解決使用者續航“焦慮”
此次，大運上榜的兩款純電動自卸産品，一款是換電式純電動自卸車，型号為CGC3310BEV1Z2；一款是換電式純電動自卸汽車底盤，型号為CGC3310EV1Z2，兩款純電動重卡産品的最大特點，就是聚焦了當下火熱的換電市場，以滿足使用者對續航的需求。
大運此次上榜的兩款換電式純電動自卸車産品，在上裝前與上裝後雖說整車存在着差異，但是從儲能裝置上來講，兩款産品均搭載了目前主流的甯德時代磷酸鐵锂電池，從成本上來說，重卡要想續航做得好，首先電池數量就要更多，磷酸鐵锂電池的品質和價格相對成本效益較高；其次，磷酸鐵锂電池更加安全，在能量密度方面也有進行了充分的提升，可進一步提升車輛的續航裡程。
大運換電式純電動自卸汽車底盤
據悉，搭載甯德時代電池的兩款換電式純電動自卸産品，其續航裡程達到160km，動力蓄電池組總能量達281.92kW·h，對于定位于城市工程渣土市場的車型而言，不僅環保零排放，而且也保證了綜合作業工況下的車輛高出勤率需求。
專為工程打造 優化設計、安全可靠
此次，大運推出的兩款換電式純電動自卸産品，不僅從動力上滿足日常需求，其優化設計，更加保證了作業過程中的安全性與可靠性。
大運推出的換電式純電動自卸汽車，産品型号為CGC3310BEV1Z2，搭載了由大運生産的CGC3310EV1Z2底盤；整車采用8×4後自卸式設計，車身長、寬、高尺寸為9590（9790）mm×2500（2550）mm×3500mm，總品質為31000kg、額定載重品質為12570（12505）kg、整備品質為18300kg；該車搭載的是大運N8V駕駛室，可選裝平頂駕駛室；配套了由科密生産的ABS制動防抱死系統，行車更加安全。
防護裝置
同時，該車可選裝不同風格貨箱，使得貨箱欄闆内尺寸為5600（5800）mm×2300（2350）mm×1200（1300/1400/1500）mm，側、後防護裝置材料均為Q235，與車輛連接配接方式均為焊接+螺栓連接配接.後防護離地高為395mm，截面高度為120mm，寬度為50mm；還可選裝前、後組合燈罩及前霧燈，滿足了不同作業場景和工況下的使用需求。
選裝貨箱
大運推出的換電式純電動自卸汽車底盤，産品型号為CGC3310EV1Z2，車身長寬高尺寸為8890mm×2490mm×3460mm，可選裝平頂駕駛室，駕駛室兩種外觀選擇；配套了由精進電動科技股份有限公司生産的驅動電機，型号為TZ400XSF13，額定功率270kW，峰值功率達到420kW；配套了由科密生産的ABS制動防抱死系統。
不同外觀選裝
與此同時，該産品采用四軸設計，總品質31000kg，整備品質13750kg，軸距為1800mm+3300mm+1400mm，前輪距達2025mm、後輪距達1885mm；輪胎規格有12.00R20 16PR或12.00R20 18PR兩種選擇；前後鋼闆彈簧片數為11/11/15或左12右11/左12右11/15或12/12/12或左12右11/左12右11/12，多重選擇，多重防護，更好滿足上裝後使用者的不同需求。
結語
作為民營重卡企業的領軍代表，大運始終從使用者需求出發，此次針對目前新能源發展強勁态勢，傾情打造了這兩款換電式純電動自卸産品。随着“雙碳”戰略和各地基建項目的陸續推進，大運重卡也擂響戰鼓沖刺各細分市場。想要了解更多公示新車資訊，請您持續關注本站報道。