今天春風正式釋出了450SR的預售價——31980元，這個價格可以說讓所有人都大吃一驚，沒想到春風真的“殺瘋了”。
之是以說它殺瘋了，是因為它在同級别中具備如下優勢配置：
1、最大功率可達37kw的450cc雙缸發動機。
270度曲軸特性接近V雙，37kw的功率對比國内外500cc不顯慌張，春風确實牛逼。
2、标配布雷博前刹車卡鉗與博世ABS。
這個售價敢給布雷博刹車卡鉗的廠家不多，之前有鑫源和意塔傑特，如今有CFMOTO。我不确定這個卡鉗調教的牛逼與否，但作為消費者而言，我肯定是希望能在自己車上看到這個東西，不僅是“虛榮”，也因為喜歡，更是為了增加我内心的那幾匹馬力。
3、極具競争力的整備品質。
450SR的整備品質為168kg，比國内不少250cc仿賽還輕，對于性能級車手而言，這是一件很棒的事情，我們有了集輕量化和動力于一身的車型。
至于劣勢，450SR目前的劣勢主要在減震上，春風沒說采用了什麼品牌，并且減震也是不可調的，但是就價格而言，這也不是問題。
歐耶菌：
春風這次預售有兩個點是我從未想到的，不怕大家笑話，之前我以為的450SR可能會分高、低配兩個版本，低配版3.3萬元左右，可能沒有牛逼的刹車與減震；高配版3.6萬元左右，減震+卡鉗會是牛逼品牌。
隻是我萬萬沒想到，春風上來就是一記四個二帶倆王，打得大家腦瓜子嗡嗡的。
首先是價格超低，31980元的預售價令大部分人始料未及，不過這也說明春風紮根于大多數摩友的立場，踐行着便宜就是最大的道理，2022年的價格屠夫或将由春風領銜主演，大家敬請期待。
其次是預售價實行多退少不補。
預售本意是為了讓廠商可以更好的制定價格，使消費者與商家處于一個共赢的環境，即消費者提前确定需求，明确自己對産品的認可。而商家也可以通過預定的數量、金額，提前準備庫存，用預售的資料來對市場進行一個合理的預期，同時降低采購與人工成本，最終将售價與銷量進行一個良性的組合，給出一個最終售價，這是預售的目的。
多退意味着什麼？
意味着供大于求，預定的人數少于預期，市場是賣方市場。
春風為了防止定價定高了，它給自己留個面子，也給大家留有一個美好的願望。如果真的遇到了這個情況，到時候450SR的價格可能會回落，稍微再便宜一些，春風把差價返還給第一批車主，大家把面子給到春風。
少不補意味着什麼？
意味着供小于求，450SR的訂單量爆炸，市場變成賣方市場。
和當年本田中排的政策一樣，漲價個2000~3000元可能不是問題，當然我不認為春風會那麼膨脹，漲價1000元或者維持原價會比較符合春風的品牌調性。讓大家一起EXPERIENCE MORE TOGETHER，畢竟日後有很大可能出高配版，互相留一線，日後好見面。
無論最終售價是跌還是漲，450SR都将再度見證一個曆史。
跌了，說明國内年輕人的購買力已經被本田中排掏空了，網絡上的香并不是真的香，摩友們在網絡上的評論無法再作為日後定價的參考。
漲了，那就是情理之中，春風将再次重新整理國内年輕車友的購買力下限，成為一款現象級産品，因為大部分摩友原先對這款車的心理接受價格在3.4萬元以内。
如今預售價才3.2萬元，爆單怕是指日可待，漲價也可以預期，喜歡這車就訂吧，畢竟和你對标的都是4~5萬塊錢的大貿車啊。