如果說S級是奔馳的代表，那麼能代表寶馬的就是3系，在電動化的時代，國産全新i3自然也備受矚目，因為它是作為3系純電版的身份。
近日，i3與國産X5一起首發亮相并上市，隻有1款車型，售價為34.99萬元。新車免征購置稅，增購或置換有機會享受6000-12000元禮遇，金融優惠日付低至58元，并有馭電尊享權益。
i3基于國産3系長軸版打造而來，定位中型轎車。這代3系的CLAR平台是油電共享，是以嚴格來說，i3不是油改電産品。新車的長寬高分别為4872mm/1846mm/1481mm，軸距2966mm，比3系尺寸更大，軸距更長。
一分鐘看新車：
1. i3采用3系中期改款外觀
2. iX同款中控屏，座椅更舒适
3. 動力超330Li，配空氣懸架
i3采用的是未來3系中期改款的外觀設計，擁有更大的雙腎格栅，天使眼大燈點亮後更加立體。前後包圍也經過了簡化設計，整體的純電元素不算多。
封閉的進氣口、碩大的尾部擴散器以及19寸封閉式輪毂，使i3的風阻系數達到了0.24Cd。
既然是3系純電化産品，那麼i3在科技上也要有進化。内飾最大亮點就是采用寶馬iX同款的貫穿式懸浮曲面屏，內建了14.9英寸觸控顯示屏和12.3英寸數字儀表盤，傳統擋把變成了撥杆，方向盤為M運動款式。
車機系統為寶馬最新的iDrive 8.0，UI界面和互動理念有所不同。内置微信車載版、騰訊小場景2.0、QQ音樂等24個小程式，除了CarPlay還支援OTA更新。手機靠近車門便可解鎖車輛，放置在無線充電闆上即可通電啟動。
配置方面，自動駕駛輔助達L2.5級别，座椅采用了國産X5同款的Sensatec 2.0合成皮，座墊和靠背都比3系進行了增厚。并有全景天窗、電動遮陽簾以及3區自動空調，後排享受的待遇更高。
Harman/Kardon音響為8000元選裝，共17個總功率達535W的喇叭，支援360°環繞音效。
動力方面，此次寶馬國産的是i3 eDrive 35L車型，動力是要比3系330Li要強的，最大功率為285Ps，峰值扭矩400牛·米。不過由于車重達2029kg，是以零百加速時間比330慢，為6.2秒。電池容量為70千瓦時，CLTC續航裡程為526公裡。
i3在保留了操控的基礎上舒适性大幅提升。i3相比3系低了44mm，前後輪距也更寬，後防傾杆沒有減配，且車身進行了加強。同時前避震采用了雙軸HRS液壓回彈技術，後軸配備了自适應空氣懸架。
由于3系是中型豪華車的标杆，是以當初特斯拉Model 3的出現就是瞄準了它，自然也是i3最直接的競争對手。毫無疑問，i3在傳統豪華體驗上發揮了更大的優勢，而Model 3則更像電子科技産品。
兩者在續航水準相同的情況下，i3主打品質舒适，Model 3玩味更強，這是完全兩種使用者群體。前者更多是給3系使用者多了純電的選擇，與Model 3使用者隻看電車的購車需求不同。
27.99-36.79萬
當然，随着自主品牌電動車的高端化，蔚來ET5也加入了中型豪華車的競争，瞄準的對手就是Model 3。綜合動力和續航的表現，ET5在這兩方面都有優勢，本土配置也更加豐富，且電池租聘的方案讓其價格下探到了20萬元級别。
32.80-38.60萬元
就算對比3系的頂配，i3的産品力還是高了半級，且隻需要325Li的價格，但前提是要擁抱電動化。橫向對比新勢力競争對手，i3有獨到的産品調性，如果加上後期的終端優惠，相信能有不錯的競争力。目前老對手奔馳奧迪還沒有對應的車型，可見寶馬又再次成為的德系三強的先驅者。