随着中國車市由快速發展向着存量市場逐漸轉變并穩定下來，汽車生産企業們也都因地制宜地拿出了各自的應對政策以适應新的“環境”需要。這其中，豐田品牌除了進一步完善并推行自己的“雙子星”戰略，更是在細分車型的産品布局上加快了腳步。
就拿2021年來說，南北豐田像是下餃子一樣地在中國市場投放了多款SUV車型，而這些新車再結合上以往的現有車型，幾乎可以說已将10-35萬元的主流消費區間完全覆寫。不過，這樣的産品布局一定能夠起到良性的作用嗎？索性今天咱們就來探讨一下，究竟應該如何看待豐田品牌在SUV市場的這一次快速布局吧。
※ 豐田中型SUV細分市場的頂梁柱，漢蘭達和皇冠陸放
既然提到豐田品牌在中國市場投放的SUV産品，首當其沖就得說一說漢蘭達和皇冠陸放。2021年6月25日，先是廣汽豐田完成了旗下旗艦車型全新一代漢蘭達的上市銷售，兩個月之後的8月27日，全新一代漢蘭達的姊妹車型，也就是一汽豐田的皇冠陸放也緊随其後宣布正式上市。
從市場表現來看，這兩款基于TNGA-K平台打造的中型SUV在上市之後基本都取得了較為不錯的銷售業績。其中，廣汽豐田全新一代漢蘭達自去年6月下旬上市之後，月銷量從7月份開始便穩步上升，至去年10月份銷量便突破了1.3萬台。之後雖有一定波動，但月銷一直保持在1萬台以上，直到今年2月份才因春節假期、晶片短缺以及疫情等多種因素的影響，出現了大幅度的跌落。
廣汽豐田全新一代漢蘭達，官方指導售價區間26.88-34.88萬元
相比之下，一汽豐田的皇冠陸放自去年8月下旬上市之後，經過消費者一段時間的了解與認可，月均銷量也迅速穩定在6000餘台左右；直到今年1月，皇冠陸放的銷量才開始出現幅度比較明顯的下滑，不過好在2月份又恢複到6000台以上，總體而言其表現也算說得過去。
一汽豐田皇冠陸放，官方指導售價區間27.58-35.08萬元
※ 進一步覆寫中型和緊湊型SUV細分市場，威飒與淩放HARRIER、鋒蘭達與卡羅拉銳放
對于豐田來說，全新一代漢蘭達能夠取得比較不錯的市場表現是理所應當的；有漢蘭達的背書，皇冠陸放的市場表現自然也不會太差。不過野心勃勃的豐田顯然不會就此滿足，于是在2021年的第19屆廣州車展期間，豐田品牌便大張旗鼓地下了一鍋SUV的“餃子”，南北豐田攜手一口氣推出了四款全新的SUV車型，分别是廣汽豐田的威飒和鋒蘭達，以及一汽豐田的淩放HARRIER和卡羅拉銳放。
（1）威飒與淩放HARRIER
不過在集中亮相的這四款全新SUV車型當中，隻有一汽豐田的淩放HARRIER（定位5座中型SUV）在去年廣州車展開幕前夕宣布正式上市；而其姊妹車型即廣汽豐田的威飒，以及南北豐田各自定位于入門級緊湊型SUV的鋒蘭達與卡羅拉銳放，實際則全都拖到了今年1月上、中旬才陸續宣布上市。
如上表所示，率先投放市場的一汽豐田淩放HARRIER，自去年11月18日上市以來，月均銷量保持在4000台以上，不過上下浮動也基本在1000台左右，市場表現還不夠穩定。
一汽豐田淩放HARRIER，官方指導售價區間21.18-29.78萬元
至于廣汽豐田的威飒，雖然今年1月10日便已經宣布正式上市，但受到多重因素的影響，實際上直到今年3月26日才剛剛完成了“店頭上市”，也就是終端傳遞。是以目前還看不到該車的銷量資料。
廣汽豐田威飒，官方指導售價區間21.68-30.38萬元
廣汽豐田威飒和一汽豐田淩放HARRIER同樣是一對姊妹車型，兩車仍然是誕生自豐田TNGA-K平台。雖然也是定位于中型SUV，但在産品架構上低于漢蘭達和皇冠陸放。如果說廣汽豐田威飒的主要使命，是填補威蘭達與漢蘭達之間的市場空白；那麼一汽豐田淩放HARRIER的主要使命，自然就是為了填補RAV4榮放和皇冠陸放之間的市場空白。
不過從兩車的定價上來看，廣汽豐田威飒的官方指導售價區間是21.68-30.38萬元，一汽豐田淩放HARRIER的官方指導售價區間是21.18-29.78萬元。不得不說，如此這般的售價對定位于5座中型SUV的威飒和淩放HARRIER而言，的确不算便宜。尤其是兩車頂配型号的售價都來到了30萬元級别，不但已經和自家的漢蘭達、皇冠陸放形成了價格重疊，而且也已經觸及到了一部分豪華品牌緊湊型SUV，要是再踮踮腳都可以夠得着一些二線豪華品牌的中型SUV了。
而且從外形尺寸上來說，廣汽豐田威飒的車身長、寬、高分别為4780mm/1855mm/1660mm，一汽豐田淩放HARRIER的車身長、寬、高分别為4755mm/1855mm/1660mm，其實和威蘭達、RAV4榮放比起來，并沒有拉開特别明顯的差距。更何況它們四個（威飒、淩放HARRIER、威蘭達、RAV4榮放）的軸距都完全一緻，均為2690mm。這也就意味着，廣汽豐田威飒和一汽豐田淩放HARRIER雖然有着中型SUV的産品定位，但它倆的内部空間表現是無法和漢蘭達或皇冠陸放平齊的。
廣汽豐田威蘭達
一汽豐田RAV4榮放
另外在動力配備方面，廣汽豐田威飒和一汽豐田淩放HARRIER，都提供的是“2.0L+CVT”和2.5L油電混動這樣兩套動力系統，同樣也沒有和威蘭達、RAV4榮放形成明顯的差異。
（2）鋒蘭達與卡羅拉銳放
至于南北豐田的另外一對姊妹車型，自然是基于TNGA-C平台打造的廣汽豐田鋒蘭達和一汽豐田卡羅拉銳放了，這兩款車型均屬于南北豐田旗下全新的入門級緊湊型SUV。
值得注意的是，鋒蘭達和卡羅拉銳放雖然都定位于緊湊型SUV，但在車身外形尺寸上卻要比同為緊湊型SUV的廣汽豐田威蘭達和一汽豐田RAV4榮放要小上一圈，同時又比定位于小型SUV的廣汽豐田C-HR和一汽豐田奕澤IZOA大了一圈。
不過具體到資料層面，廣汽豐田鋒蘭達的車身長、寬、高尺寸分别為4485mm/1825mm/1620mm，一汽豐田卡羅拉銳放的車身長、寬、高尺寸分别為4460mm/1825mm/1620mm，仔細一看其實和C-HR、奕澤IZOA相差并不大。并且，這四款車型（鋒蘭達、卡羅拉銳放、C-HR、奕澤IZOA）的軸距也都是完全一緻的，均為2640mm。由此不難想見，定位于緊湊型SUV的廣汽豐田鋒蘭達和一汽豐田卡羅拉銳放，兩車的内部空間表現能夠略優于C-HR和奕澤IZOA，但優勢有限。
另外在售價上，鋒蘭達和卡羅拉銳放也比C-HR和奕澤IZOA更便宜。尤其是廣汽豐田的鋒蘭達，更是憑借12.58-16.98萬元的指導價，當之無愧地成為豐田品牌在中國市場最便宜的國産SUV車型。
隻是由于鋒蘭達和卡羅拉銳放都是今年1月份才相繼上市，市場需求還沒有被完全打開。目前僅憑借兩個月的銷量資料還很難對這兩款車型的市場表現做出客觀的評價，在此的确不好妄加評論，就隻好由諸位看官自行腦補了。
廣汽豐田鋒蘭達，官方指導售價區間12.58-16.98萬元
一汽豐田卡羅拉銳放，官方指導售價區間12.98-16.98萬元
至于說動力方面，目前鋒蘭達和卡羅拉銳放都隻提供有搭載“2.0L+CVT”動力系統的版本，不過兩車在未來都還會推出油電混合動力的版本，可以想見在這方面兩車跟C-HR、奕澤IZOA也是保持了較高的一緻性。
廣汽豐田C-HR
一汽豐田奕澤IZOA
其實，無論是廣汽豐田推出鋒蘭達，還是一汽豐田推出卡羅拉銳放，它們的目的早就已經成為擺在桌面上的事情了，就是要憑借兩車入門級緊湊型SUV的産品定位，再結合相對更低的售價，來挽回之前在C-HR和奕澤IZOA上面所失去的那一部分小型SUV的市場佔有率。
※ 編輯點評：胃口大沒有錯，但想要一口吃成胖子或許就脫離現實了
無論怎樣，如今南北豐田光是在SUV這個車型品類方面，就已經為中國消費者提供了多達10款的車型供選擇，價位方面更是覆寫了10-35萬元這個最為主流的消費區間。由此，廣汽豐田自上而下地形成了由漢蘭達、威飒、威蘭達、C-HR、鋒蘭達所組成的SUV家族；而一汽豐田也自上而下地形成了由皇冠陸放、淩放HARRIER、RAV4榮放、奕澤IZOA、卡羅拉銳放所構成的SUV矩陣。
在這之中，鋒蘭達和卡羅拉銳放憑借較低的售價，給更多年輕消費者提供了入手豐田車的機會；同時也有可能進一步侵蝕C-HR和奕澤IZOA所占據的那一份原本就不寬裕的市場。而威飒與淩放HARRIER存在的意義，則是由于目前這個時期，中國消費者在形成購車決策的過程中依然會把品牌、面子等因素看得較重，是以這兩款車型瞄準的也正是那些手握足夠預算、在乎豐田品牌卻又覺得威蘭達或RAV4榮放不夠進階的潛在顧客。
可以這樣講，面對當今的中國車市，豐田品牌目前所展現出的大胃口并沒有錯，但想要一口吃成胖子或許并不現實。在SUV市場上的快速布局，有助于豐田品牌更好地在已成存量市場的中國車市當中占據份額，但這一政策的有效性仍需要接受時間的檢驗，讓我們拭目以待吧。