730km超長續航＋S級大六座！實拍2022款唐EV

國内新能源汽車進入快車道的時間點是2018年，此年新能源汽車銷量首次突破100萬輛，并且在2018-2020三年時間裡，新能源汽車連續三年銷量保持在120萬輛以上，在2021年年度銷量首次突破了300萬輛，達到了352.1萬輛的曆史高峰，且同比增長157.5%。

回溯曆史可知，2018年是新能源産業時代的“萬曆十五年”，造車新勢力崛起，特斯拉（中國）在上海建廠，傳統車企轉型，新能源購車補貼等觸發了時代巨變的門檻值。當然，在2022年的今天新能源産業已經進入到了群雄逐鹿的态勢，然而2021年新能源汽車的占比僅為14.83%告訴我們時代的發展脈絡依然清晰。

在傳統燃油車轉入新能源賽道的比亞迪在去年給我們帶來了太多的驚喜，DM-i超級混動，刀片電池，智能電控系統等領先技術确立了新能源龍頭企業的地位。近日，比亞迪在廣州舉辦2022款唐EV靜态品鑒會，全新比亞迪唐EV有哪些變化更新，下面為大家介紹一下。

比亞迪唐出自世界級藝術大師之手，其外觀造型放在今天也并不落伍。新車前臉依然采用了比亞迪Dragon Face家族式設計語言打造，前臉輪廓與漢EV、宋PLUS EV等王朝EV系列車型高度相似，全封閉式格栅不僅符合新能源車的時代潮流，而且優化了空氣動力學性能，有效降低行駛風阻的同時又減少了噪音的産生。

比亞迪唐EV一直傳承比亞迪品牌的優秀設計理念，比如在前臉銀色鍍鉻飾闆上雕刻的浮雕“唐”字非常有寓意，且很好地呈現了中式美學。

還有矩陣式LED遠近大燈和龍須式LED日間行車燈/轉向燈繼續保留，以及霧燈區新增的迎賓燈帶來了更好的儀式感，毫無疑問，前臉的細節優化給整車帶來更高的辨識度。

2022款唐EV的側面輪廓變化不大，與現款車型基本一緻，圓潤動感的側面輪廓符合現代審美。變化的地方在于視覺沖擊感極強的全新21英寸輪圈，再搭配上低風阻的塑膠擋闆則更加有觀賞性。據悉，比對的265/45R21米其林高性能輪胎采用了米其林全新一代PS4花紋，在抓地力和靜谧性都有更好的表現。

新車尾部變化倒不大，貫穿式尾燈依然充滿着時尚科技美感，尾部下方反光條區域經過重新設計，層次感分明。實拍車型為四驅版本，左邊是比亞迪EV，右邊是唐4.4S，簡單闡明了該車的基本性能參數。

2022款唐EV的内飾設計依然是我們熟悉的樣子，15.6英寸8核自适應旋轉懸浮Pad支援海量APP，在DiLink 4.0(5G)智能網聯系統的配合下，可以實作放音樂，導航、刷視訊、看新聞等功能。

作為一款旗艦型SUV，2022款唐EV在用料上一點不含糊，實拍車型還配備了丹拿原廠調校HiFi級Dynaudio音響系統，搭載12個揚聲器，車内全方面無死角打造沉浸式、殿堂級聽覺體驗。當然，你還能在車内唱K，标配的麥克風讓你擁有個人移動KTV房。

新車還配備了智能香氛系統，它提供了木香（空山暮雨）、果香（靈境清幽）、礦物香（夏風海鹽）等多種香氛系列，以及不同濃度的香氛可調，可以在車内營造一個舒适的駕乘空間。

說到空間，全新唐EV的長寬高分别為4900/1950/1725mm，軸距長為2820mm，目前實拍車型為“2+2+2”大六座版本。據官方透露，後期會提供7座版車型供消費者選擇。在軸距保持不變的情況下，從實際體驗來看六座空間布局顯然是更加符合豪華SUV的定位。

得益于“2+2+2”布局，新車在第二排可以擁有航空頭等艙式的乘坐體驗，第三排進出的過道也擁有不錯的空間，進出更便捷。不過第三排腿部縱向空間隻能算中規中矩。

實拍車型前排和第二排座椅均配備了電動按摩、加熱、通風座椅，乘坐奢華體驗完全不輸于同價位的合資MPV。顯然，配上采光面積約為0.86m 的全景大天窗，辛苦勞作一天之後躺在按摩椅上來一套泰式按摩絕對可以令你迅速回血。

除了内外、智能化全面進階之外，新車在性能和續航上也有所突破。據悉2022款唐EV将會推出3個版本車型，其中高性能版本搭載了最大功率180kW+200kW的雙電機，百公裡加速僅4.4秒；單電機版本最大電機功率為180kW，很好地平衡了續航和性能需求。

續航方面，單電機長續航CLTC續航高達730km（NEDC續航為700km），雙電機高性能版CLTC續航達到635km（NEDC續航為615km）。

2022款唐EV是一款年度改款産品，但是從裡裡外外的變化中看出并非正常的修修補補，而是在外觀、續航、驅動系統、智能化等方面都有了全面進階。此前根據官方透露，2022款唐EV即将在接下來不久後開啟預售，新車将定價在30-35萬元區間，應對當下的新能源汽車市場，2022款唐EV在當下競争力幾何？不妨和大家讨論一下。