這周末将要上市的MINIEV GAMEBOY一定能勾起絕大多數80後或90後的回憶。作為任天堂在上世紀80年代推出的一款掌上遊戲機，GAMEBOY承載了不少80後或90後兒時的快樂。然而，五菱宏光絕對不是第一個跨界遊戲領域的車企，要知道，現在很多汽車已經開始變身遊戲廳。
今年年初，特斯拉的首席執行官Elon Musk在推特上回應一位遊戲記者時明确表示，特斯拉正努力将Steam上的遊戲庫移植到自家車型上。Steam是目前全球最大的遊戲平台之一，一旦Elon Musk的計劃得以實作，特斯拉的汽車就成為可移動的遊戲廳。
Elon Musk回複特斯拉正努力将Steam上的遊戲庫移植到自家車型上。
去年，廣汽埃安為AION S Plus推出名為“跨次元夢想電競艙”的遊戲套裝。售價199元的遊戲套裝裡除了包含一個遊戲搖桿之外，還包括上千款遊戲的安裝包。今年3月，小鵬汽車也将手遊《湯姆貓跑酷》移植到了包括P5、G3i、G3在内的多款車型上。越來越多的新能源車正在變成可移動的遊戲廳。
《湯姆貓跑酷》的手遊出現在了小鵬多款車型的車機系統中。
硬體就位，汽車變身遊戲廳已成趨勢
最早自帶遊戲的汽車是否應該算十年前誕生的俄制輕型卡車——GAZelle Next，我們不得而知，但能确定的是，那時候的車載遊戲一定不是一個正大光明的娛樂行為，畢竟想要在尺寸小得可憐的儀表盤液晶顯示屏裡享受俄羅斯方塊需要通過類似街霸遊戲裡經典的“上上下下左右左右BA”輸入才能激活。可以想象一下，在冰天雪地的俄羅斯郊外，一個俄羅斯人喝着伏特加，開着硬派的毛國輕卡，用儀表盤玩着俄羅斯方塊，這是一幅多麼“戰鬥”的畫面。
GAZelle Next的設計師不知道出于什麼目的在儀表盤中控屏中偷偷植入了俄羅斯方塊的遊戲。
俄羅斯人一定無法想象十年後的今天，汽車的螢幕已經不在“方寸”間。如果前幾年拜騰M-Byte上那塊48英寸屏還令人咋舌，今天奔馳S級上的56英寸Hyperscreen簡直就是逆天之作，其尺寸甚至超過了很多家庭的客廳電視。盡管目前主流車型的中控屏依然停留在20英寸以下，但這樣的大螢幕如果隻是用來擷取導航資訊，難道不是暴殄天物？于是，在移動網際網路的加持下，各種線上視訊App的加入讓汽車逐漸成為移動的影音室。
對于這種豎置的中控螢幕，并不太适合移植Steam上的橫版遊戲，反倒手遊成了最好的選擇。
讓車内體感超越客廳的不止大屏。想要獲得出色的聽覺感受，一套不錯的音響系統自然不用多說，這也是當下軍備競賽中車企你争我奪的一個重要配置。除此之外，一個密閉的空間也是必要條件。自帶隔音的汽車恰好滿足，相對狹小且封閉的結構還讓車體極易産生共振，音響效果也更立體。視覺和聽覺方面的硬體都已經和家裡客廳不分高下，這也不難了解為什麼車企開始打遊戲廳的主意了。
馬斯克此前曾表示，“當汽車自動駕駛時，娛樂将變得至關重要。”
想要打造移動遊戲廳，光有以上兩個條件還遠遠不夠。目前大小動辄上百G的遊戲對車機算力提出了更高的要求。然而，這對于能夠同時處理多路視訊信号進而實作跟進階别駕駛輔助的車機系統來說似乎也不叫事兒。
當消費電子的晶片出現在新能源車上，或許将誕生晶片領域的一個新類别——車規級消費電子晶片。
單從算力來看，特斯拉已經和目前主流遊戲機不相上下。
AMD的首席執行官就曾經就明确表示正在與特斯拉合作，為特斯拉提供AMD Ryzen處理器和RDNA2圖形處理器，它們分别是目前主流的桌面級CPU和GPU。在更進階晶片的加持下，特斯拉的車載娛樂系統将擁有每秒10萬億浮點（Teraflop）運算能力，這樣的圖像處理能力已經與目前主流的SONY PlayStation 5相差無幾。
據網絡傳言，特斯拉的首席執行官Elon Musk在上學的時候最喜歡做的事情就是宅在寝室打遊戲，甚至他當時的女朋友經常抱怨他一玩遊戲就是好幾個小時。大多數遊戲玩家也有類似經曆，不過如果能把汽車變成遊戲廳，相信這類問題就會迎刃而解。
操着SpaceX和Tesla的心，也不忘耍一把的Elon Musk。盡管圖檔是網友惡搞，但也展現了他的生活狀态。
随着新能源汽車發展，汽車變身遊戲廳的程序也将越來越快。大容量電池成為車機的長時間、高負荷運作的基礎，靜止狀态下所有功能電器均能正常預轉，沒有一氧化碳中毒的風險，而在燃油車時代這是很難實作的。就目前來說，無論停車等人的時候，還是在停車場充電的時候，遊戲的加入或多或少能夠豐富汽車生活。未來，随着自動駕駛朝着更高階邁進，打遊戲或将成為通勤過程中的一個選項。
無論PlayStation還是Xbox的遊戲搖桿都能在特斯拉上獲得支援，但這還不夠......
通勤過程中打遊戲？至少現在不允許
在遊戲剛剛登入特斯拉的早年間，在遊戲開始之前螢幕會彈出類似安全駕駛的警告，并要求車輛行駛時僅供乘客使用遊戲功能，之後彈出的提示框會詢問玩家是否是乘客。盡管如此，駕駛者也可以通過簡單的操作啟動遊戲。
廣汽埃安的這個遊戲套裝的價格絕對算得上是良心價。
根據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的資料，特斯拉Autopilot處于激活狀态下已經出現多起交通事故，而特斯拉的車載電子遊戲會增加碰撞的風險。于是，美國國家公路交通安全管理局要求特斯拉做出整改，這才有了今天特斯拉隻有在停車狀态下才能啟動遊戲。
駕駛輔助的确能在一定程度上解放我們的雙手，但解放雙手之後可以額外做什麼，以及如何保證安全性，是我們值得思考的地方。
此外，車輛行駛過程中如果長時間對着電子螢幕的話，人體的平衡器官内耳中的前庭系統會傳遞信号給大腦，這些信号與感官系統傳遞給大腦的信号産生沖突，進而導緻産暈或暈車的感覺。是以，在路上打遊戲不僅不安全，體驗也不會太好。
特斯拉很快将會推出專屬的無線連接配接的遊戲搖桿，其遊戲體驗将比PS或Xbox的搖桿更上一層樓。
對于汽車變身遊戲廳這個話題，盡管很多消費者，特别是遊戲玩家對這種發展表示歡迎，但依然出現很多反對的聲音，這些反對的聲音裡有很大一部分都是出于對安全的考量，就像當年實體按鍵逐漸開始被中控菜單中的虛拟按鍵取代一樣。那麼，問題來了，對于這個問題你的态度是什麼，歡迎在評論區與我們讨論。
結語：随着科技的進步，怎麼樣能讓自家的智能汽車在競争中憑借更高的科技含量脫穎而出，是每個廠商都在研究的課題。然而，面對科技的高速發展，車企過于彰顯科技實力的方式顯得太過“炫技”，甚至偏離了汽車這樣一個交通工具在誕生之初的屬性與定位，科技的過度運用在給人們帶來全新感受的同時也會帶來更多的不确定因素，甚至負面效應，對于科技感的“軍備競賽”是否應該無休止地進行下去，是所有從業者應該去思考的問題。