一提到各大汽車品牌，基本上就淪為混戰，各種粉絲、水軍戰成一團，今天我們就來客觀說說，各個車系的優缺點，讓大家看看，為什麼德日系賣得好。
德系：大衆
其實德系隻需要講大衆就可以了，因為德系在華的普通品牌，大衆一枝獨秀。大衆是在華影響力最大，銷量表現最好的合資汽車品牌，也是争議比較大的汽車品牌。
優點：
1、兼顧動力和省油。不吹不黑，大衆的渦輪增壓加雙離合的組合，雖然問題不少，但是是真的省油，比日系的非混動車型省油，而且動力要更強。
2、外觀設計沉穩大氣。能把朗逸設計的像個中級車一樣進階，足以可見大衆的設計功底。
3、内飾用料不錯。看大衆汽車的内飾不能看圖檔，圖檔平平無奇，但是坐進去感覺挺高檔，也許這就是很多人說的進階。
4、做工優秀。無論是漆面、钣金的接縫還是内飾的拼接，大衆都展現出了大廠的風範。
5、配置分布合理。作為最懂國人的品牌，大衆在低中高配置的搭配上，絕對甩其他對手一個檔次，仔細研究下配置表就知道了。
缺點：
1、雙離合變速箱低速頓挫問題。大衆的雙離合，尤其是幹式雙離合，低速頓挫問題依然存在，故障率偏高。
2、安全性問題。中級車帕薩特都撞成那個樣子了，比它更便宜的朗逸寶來桑塔納你就自己腦補吧。
3、穩定性問題。大衆汽車的穩定性，在合資車之中隻能排在中流，主要是表現在一些油液管道方面，
總結：大衆賣得好絕不是沒有理由的，但是在神壇上太久肯定容易膨脹，近幾年大衆的表現就是最好的證明。
日系
日系汽車品牌衆多，但是我們重點說說日系三劍客，豐田本田日産。
豐田
1、穩定性出色。相對來說，豐田汽車的品控是做的比較好的。
2、安全配置齊全。目前的TNGA車型，最低配就開始全系标配主動刹車，8個氣囊。
3、日常駕駛的親和性不錯。如果你不是奔着速度與激情去的，如果是日常代步，豐田的車型總是能夠提供不錯的動力平順性。
4、省油。雖然豐田的非混合動力車型，不是最省油的，但是依然算是比較省油的車型，混合動力更是降維打擊。
1、動力普遍不強。豐田在華的車型以自吸為主，帶來了出色的燃油經濟性，但也導緻了動力性普遍不算強。
2、價格偏高。目前的豐田車型是同級别的合資品牌之中賣的最貴的。
3、空間較小。TNGA架構的一大缺點就是空間優化做的不好，後排腿部空間幾乎是同級别車型最差的。
本田
1、動力性和燃油經濟性兼顧。和大衆一樣，本田也是将燃油經濟性和動力性兼顧的較好的汽車品牌，隻不過一個是通過雙離合的傳動效率，一個是通過高熱效率的發動機。
2、駕駛性好。本田是日系汽車品牌之中，動力響應性和操控性比較出色的。
3、空間優化出色。本田的空間魔術師還需要解釋嗎？
1、隔音差。本田的老大難問題了，别問，問就是速度與激情。
2、品質穩定性下降。在自吸時代本田的車是非常穩定的，但是在轉向渦輪增壓之後，穩定性有所下降。
3、安全性一般。除了十一代思域以外，本田的老車型安全性都挺一般的。
日産
1、定價較低。日産的定價已經是一線合資品牌之中最低的了，終端優惠也比較大。
2、舒适性不錯。都說日産大沙發，其實也不是都是日産大沙發，軒逸還可以，天籁座椅并不舒服。
3、省油。日産的1.6自吸、2.0自吸發動機，都挺省油的，新出的e-power也是省油利器。
1、減配嚴重。成本的下降必然帶來減配，這是必然的結果。
2、安全性一般。軒逸中保研摸底測的結果都不敢公布，可想而知。
3、底盤單薄。日産車型在底盤方面普遍做的不如同級别車型，底盤缺乏厚重感,，整體比較單薄。
4、CVT變速箱故障頻發，日産的老問題了，不多解釋了。
美系車
福特
1、隔音出色，隔音還得看美系，不是說說而已。
2、高速行駛的穩定性較好。美系車的傳統特長。
3、定價較低。新蒙迪歐的定價，已經非常有誠意了，為了挽回銷量，福特已經拼了。
4、安全性較好。合資車之中少有的在安全性方面不雙标的汽車品牌了。
1、油耗較高。福特依然是油老虎，隻不過沒有那麼虎了。
2、變速箱頓挫問題。福特的8AT有比較明顯的低速頓挫問題。
3、穩定性一般。三大件還算穩定，但是電子元器件和車身零部件出問題的機率較大。
别克/雪佛蘭
1、定價較低。看看君威和邁銳寶吧，定價真不算高了。
2、動力性能出色。别管三缸四缸，都要比同級别的日系車跑得快。
3、隔音較好，美系車的傳統藝能了。
4、操控性出色。無論别克還是雪佛蘭，除個别車型以外，都表現出了出色的操控水準。
1、變速箱比對做的一般。動力參數強那麼多，為什麼零百加速還更慢，變速箱的鍋呗。
2、内飾設計一般。别克的内飾其實質感還不錯，但是雪佛蘭的内飾就算了吧。
3、故障率偏高。别克雪佛蘭都是如此，大毛病沒有，小毛病較多。
其實從以上可以看出，各大汽車品牌都有優點和缺點，沒有十全十美的汽車品牌，但是，在國人普遍比較在乎的空間、油耗、穩定性方面，德日系的車型做的是相對更好的，這或許也解釋了，為什麼這兩個車系的車型賣得更好。最後，如果從購車角度出發，我們還是建議你先想清楚自己的用車需求再決定。