豪華C級車領域，從來都不缺真正的好車，雖然這個細分市場閱聽人群體的接受度很高，隻要你有過人之處就會有人欣賞，但這個細分市場的閱聽人群體同樣見多識廣，很有品味也很挑剔，是以該細分車市的産品才是真的“神仙打架”。今天我們就來看看算是一款被埋沒的好車——捷豹XFL。
其實在不同人眼裡，捷豹XFL有着不同的評價，從銷量來看，它賣的并不好，2月隻賣出去了506輛，實在是算不上出色,就連紅旗H9這一國産高端都吊打它。但是從整車實力以及成本效益表現來看，捷豹XFL又是一款不可多得的好車，至少把它和BBA同級别車型放在一起相比絲毫不落下風。
今天我們就拿捷豹XFL和極具運動感的寶馬5系對比一下，寶馬5系選擇了入門版車型，售價42.89萬，XFL則選擇了42.98萬的次低配車型，來看看XFL和寶馬5系誰更勝一籌。
首先就是動力部分，可以說XFL是完勝，不僅僅局限于和寶馬5系對比，就連A6L和奔馳E級加入後冠軍呢一樣是XFL。同樣都是2.0T發動機，BBA的C級車都是低功率版本，馬力都沒超過200Ps，而捷豹XFL次低配就有2.0T/250馬力，低配也有200Ps，賬面資料要比同級别車型更為出色。8AT變速箱不管是傳動效率還是換擋平順性，以及故障率表現都很出色，這一塊完勝。
其次就是尺寸，要承認的是，在C級車領域，寶馬5系是冠軍，但XFL也是位列前茅的佼佼者，至少從車長和軸距來看，XFL是為數不多，車長也超5.1米，軸距也超3.1米的車型。可能和寶馬5系有極為細微的差距，比如隻有幾毫米的差距，但是整體都是一個水準線，要比奧迪A6L和奔馳E級更有優勢。
而且XFL還有一大加分項，就是車寬，寬度超1.9米，優勢明顯，我們都知道汽車空間表現起到決定性作用的除了軸距就是車寬，因為超1.9米的車寬加持，XFL内部空間表現可能要比5系還要出色。不過受造型和設計限制，XFL的車高沒超過1.5米，寶馬5系相比還是略處下風，但是也不影響駕乘體驗。
再來看看配置，基本上，到了這個價位區間，到了這個級别的車型，配置表現都不會太差，而捷豹XFL就是能夠比肩BBA，甚至還有領先的地方，比如主被動配置層面，比寶馬5系多了車道偏離預警、車道保持輔助和道路交通辨別識别以及主動刹車功能，安全性能提升。
還多了雪地駕駛模式切換，以及陡坡緩降功能、全車無鑰匙進入和方向盤換擋，前排座椅加熱和後排可調節按鈕，後排側隐私玻璃和觸摸閱讀燈以及負離子發生器，主被動配置比BBA同級别車型搭載全面，舒适性和科技感配置也不落下風。
外觀是亮點，如果說寶馬是運動基因，奔馳是豪華特質，奧迪是科技屬性，捷豹XFL就是紳士優雅動感時尚融為了一體，至少在外觀設計上，捷豹XFL的看點一點也不輸給奔馳和寶馬。
捷豹的車型就算是擋住車标也能一眼就看出來，它的設計感非常強，通過形面的結合，線條的處理，看似簡約但韻味滿滿，線條協調流暢，優雅大氣，發動機艙隆起的線條，肌肉感力量感十足的車身，又宣示着它的身份絕對沒那麼簡單。燈組點亮之後，簡潔的線條像是悅動的豹子一樣，很有感染力，辨識度高又增添了運動感，可以說精緻時尚氣質瞬間凸顯。
成本效益是優勢，尤其是結合了終端優惠來看，捷豹XFL目前終端降幅很高，部分地區能給出近9萬的優惠，大部分地區也有超7萬的降幅，入門版本裸車跌至32萬上下，對比BBA的同級别車型來說，入門門檻更低，成本效益更高，一輛奔馳C級或者是寶馬3系的錢，就能帶來越級别的享受和體驗。
當然，捷豹XFL的短闆也非常明顯，就是品牌影響力。就算是在二線豪華品牌領域，捷豹的口碑也不算出色，人們提起來印象中總是貶大于褒，而且七折豹形象也過于深入人心，品牌所屬地問題始終橫亘在人們心中，拉低了品牌的檔次感和豪華體驗，不少人甚至想将它和路虎從豪華陣營中剔除。不過不同的是，路虎現在還有攬勝撐門面，而跑車相繼停産的捷豹，似乎還沒有一個更好的出路和未來。
而且XFL的保值率低，三年保值率隻有48.69%，和寶馬5系三年還超74%的保值率相比，不僅處于劣勢差距還極為懸殊，意味着人家買車能大概保個本，而XFL則是基本上白扔一半錢。也就意味着，兜裡沒點底氣真不敢觸碰這車。
是以你說捷豹XFL值得入手嗎？如果是第一次買豪華C級車，且家裡僅有這一款車，盡可能的還是選擇品牌影響力更高的産品。但如果說不差錢，并不在意保值率和口碑等因素，并且家裡也有很多車的土豪朋友們，大膽入手吧，絕對有對得起價格的出色體驗。