在國産新能源車企中，比亞迪是當之無愧的王者，随着産能的提升，比亞迪的月銷量已超過10萬輛，3月比亞迪新能源汽車的銷量就達到了104338輛，在國内市場穩居銷售第一名。
除了比亞迪表現突出以外，一批造車新勢力也同樣取得了令人眼前一亮的成績，消費者最熟悉的新能源造車新勢力品牌就是小鵬、理想和蔚來。
具體來說，今年3月小鵬的傳遞量為15414輛，理想汽車傳遞量為11034輛，蔚來汽車傳遞量為9985輛，這三家企業的傳遞量合計超過了3.6萬輛。
不過在新能源造車新勢力中，如今又誕生了一家被低估的企業，這家企業就是哪吒汽車。雖然哪吒汽車不如小鵬、理想和蔚來名氣大，但哪吒汽車的銷量已經有了反超之勢。
日前，哪吒汽車釋出了3月的“成績單”，資料顯示，3月份的新車傳遞量為12026輛，同比增長270%，這份成績讓哪吒汽車成功反超理想和蔚來。
此外，哪吒汽車還公布了今年第一季度的傳遞成績，達到了30152輛，意味着月均銷量破萬台，相比去年第一季度的7443輛同比增長305%。
從這份銷售成績來看，哪吒汽車已經穩穩地占據了造車新勢力的第一梯隊，不過銷量增速如此之快的哪吒汽車與小鵬、理想和蔚來相比，并未得到資本市場的認可。
按照哪吒汽車Pre-IPO輪融資的資訊來看，其估值僅有450億元人民币，與小鵬、理想和蔚來均超過2000億港元的市值相比，确實差了一大截，是以有網友也為哪吒鳴不平，認為其被低估了！
其實哪吒汽車成立的時間并不短，早在2014年就成立了，幾乎與小鵬、理想和蔚來同時期進入市場，而且哪吒汽車比他們更具優勢，因為哪吒是為數不多擁有雙資質和雙工廠的企業。
在這個優勢加持下，原本聲勢微弱的哪吒汽車得以在如此短的時間實作飛躍，成為了銷量僅次于小鵬汽車的造車新勢力。
網友認為哪吒汽車估值被低估還有一方面原因，這家企業的線下管道短時間内擴張迅速，今年2月哪吒汽車一口氣新開22家直營門店，按照官方的擴張計劃，2022年要将銷售管道覆寫至250座城市。
而且與正常4S店不同的是，哪吒汽車直營店大多分布在商場中，這樣可以讓哪吒汽車的品牌曝光度迅速打開，這種營銷政策确實能夠為哪吒品牌帶來諸多好處。
既然哪吒汽車如此優秀，為什麼無法被資本市場看好呢？原因就在于哪吒品牌走的是低端定位，而小鵬、理想和蔚來都是面向中高端市場的品牌。
目前哪吒汽車的主銷車型有哪吒U Pro和哪吒V，定價在7萬-10萬元區間，主打親民價位，關注下沉市場的哪吒汽車，盈利能力注定無法與小鵬、理想和蔚來相提并論。
是以低端市場的定位，成為了哪吒汽車估值不高的關鍵原因，好在哪吒汽車已經開始轉型了，今年将推出全新車型哪吒S，這款産品就定位中高端市場，有望打進小鵬P7的價位區間。
如果哪吒S能夠成為市場爆款，那麼這家企業的估值也必定會同比增長。那麼你們看好哪吒汽車向中高端市場邁進嗎，歡迎評論、點贊、分享，談談你的看法。