昨日晚間，比亞迪汽車釋出關于停止燃油汽車整車生産的說明，在港股産銷快報中亦釋出相同内容。
比亞迪表示，根據公司戰略發展需要，比亞迪汽車自2022年3月起停止燃油汽車的整車生産。未來，比亞迪在汽車闆塊将專注于純電動和插電式混合動力汽車業務。同時，比亞迪将繼續為現有燃油汽車客戶持續提供完善的服務和售後保障，以及全生命周期的零配件供應。
受此消息影響，港股比亞迪股份早間開盤後小幅拉升，截至發稿，比亞迪股份上漲5.15%。
比亞迪在過去的一年間快速擴張新能源汽車産線。根據港股比亞迪股份披露的産銷快報，公司新能源汽車單月産量、銷量均首次突破10萬輛，與去年同期相比增長超過400%，一季度累計産量28.75萬輛，已超過去年前八個月的總和。
在過去的一年間，比亞迪在快速擴張新能源汽車産線的同時，也在逐漸削減着燃油車的産能，自去年5月起燃油車的産量逐漸下降。根據港股比亞迪股份披露的産銷快報，公司今年3月燃油汽車産量、銷量均為零，而在去年同期，公司新能源汽車與燃油車産銷相差無幾，燃油車産量1.7萬輛，新能源汽車産量2.15萬輛。
在比亞迪宣布停售燃油車的前幾日，濰柴集團董事長兼CEO譚旭光在濰柴動力的2021年度業績釋出會上表示，“近幾年新能源行業比較熱鬧，出現“一窩蜂上了”，然後無序競争，新能源的整車，特别是乘用車，将會出現一次災難性的産能過剩。”
新能源汽車滲透率快速提升
根據中國汽車工業協會的資料，2021年全年中國汽車産銷量分别為2608.2萬輛和2627.5萬輛，結束了自2018年以來連續三年的下降局面，同比小幅增長3.4%和3.8%。其中，新能源汽車受政策持續支援快速增長，全年産銷量分别為354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長約1.6倍，全年滲透率大幅攀升八個百分點至13.4%，十二月單月滲透率更高達19.1%。
全球範圍來看，已有部分國家和地區提出禁售燃油車。歐盟委員會此前提議，到2035年将二氧化碳排放量削減100%，也就是說到2035年禁售燃油車。新加坡、加拿大将這一時間定在2040年。
今年以來，新能源購車情緒進一步高漲。受全球原油價格上漲影響，國内成品油價格多次向上調整，油價高企對傳統燃油車的消費帶來不利影響。新能源汽車作為普通家庭出行的有效代步方式，近年來逐漸被消費者認可，市場佔有率逐漸提升。
6隻新能源汽車股一季度預增
證券時報·資料寶統計，A股中6隻新能源汽車概念股已公布一季度業績預告，均為預增，包括雅化集團、多氟多、杉杉股份、新宙邦預計增幅超過100%，均與锂電池制造相關。
雅化集團預計盈利增幅最高，公司第一季度預計實作淨利潤9億元~12億元，同比增長1053.67%~1438.22%。公司表示，锂行業需求不斷攀升，锂鹽産品價格持續上漲，公司抓住機遇釋放産能、增加銷售，锂鹽産品銷量逐漸提升，锂業務利潤大幅度增長。
多氟多業績預告顯示，公司第一季度預計實作歸母淨利潤7億元~7.3億元，同比增長650.55%~682.72%。公司表示，新能源行業發展趨勢持續向好，公司新材料業務闆塊的核心産品六氟磷酸锂市場需求旺盛，随着新增産能逐漸達産，盈利能力大幅提升。
新能源汽車股多數在去年年末沖至高位，近期普遍有所回調。統計顯示，概念股中僅有星源材質、雅化集團、拓普集團一季度維持小幅上漲，其餘累計漲跌幅均為負值，概念股平均下跌超過20%，長城汽車、江淮汽車、宏發股份等10股回撤在30%以上。
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