品質向年輕化靠攏，造型酷炫，為何吉利博越X銷量仍舊平平？
轉眼又是一年春遊踏青季，為了保證春遊踏青旅程的愉快，選擇一輛通過性良好、空間夠大的緊湊型SUV剛剛好，除了路上常見的哈弗H6與長安CS75 PLUS以外，也有不少年輕家庭選擇了吉利博越的新車型——博越X，外觀整體設計向年輕化靠攏，内飾細節設計更加精緻，還新增了不少針對年輕消費群體的個性定制運動套件，指導價11.28-14.28萬元，本該是與哈弗H6、長安CS75 PLUS一較高下的時候，可為何該車的銷量依舊平平？
外觀方面，吉利博越X為了迎合年輕消費市場，對吉利博越Pro做了一次細緻入微的“整形手術”。前臉采用了名為“能量風暴”的設計語言，擴散式網狀格栅造型使上方吉利LOGO的懸浮感更加突出，配合前臉銀色“X”裝飾條，銳化了前臉的視覺沖擊效果。其次，車身側面也融入了較多的運動裝飾細節，尤其是側裙的橙色裝飾以及制動卡鉗都能與動感十足的車頭形成呼應。車尾部分，整體造型依舊飽滿沉穩，精緻的條形尾燈增強了車尾的辨識度，搭配銀色下護闆裝飾，凸顯了整車的年輕氣息。
内飾方面，“精緻”可以用來形容吉利博越X的内飾整體設計。雖然新車内飾布局與博越Pro如出一轍，但做工用料在同級中處于上乘水準，而且增加了藍白/紅黑等雙色内飾，增添了不少年輕與活力。值得一提的是，新車也搭載了吉利最新的銀河OS系統，相比老款的GKUI好用很多，語音識别速度更快，并内置了豐富多樣的軟體功能，諸如哔哩哔哩、華為HiCar、喜馬拉雅等，車機功能性與實用性得到大幅增強。
空間方面，得益于2670mm的軸距尺寸，吉利博越X的乘坐空間表現不算太差，後排頭部空間與腿部空間表現中規中矩，乘坐空間舒适性與哈弗H6、長安CS75 PLUS之間保持着一定的差距，好在後排座椅的靠背角度支援調節，可以讓後排乘客輕松找到一個舒适的乘坐姿态。另外，該車的後備箱空間表現平平，雖然後排座椅支援4/6比例放倒，但裝載便利性較為一般。
動力方面，吉利博越X全系搭載1.8T發動機，最大功率184馬力，峰值扭矩300牛·米，這個動力參數相較同級來說比較出衆，傳動系統方面，與之比對的是7DCT變速箱。實測該車的零百加速用時成績為9.5秒，加速成績表現不錯，在同級中擁有一定的動力優勢。不過，該車的燃油經濟性一般，NEDC綜合油耗為7.7L/100km，實測百公裡綜合路況平均油耗為11.19L/100km，相比同級競品車型來說，燃油經濟性是它的最大短闆。
結語
其實吉利博越X的出現給了市場不少驚喜，但也有不少失望。仔細觀察不難發現，吉利博越X這款車與吉利博越Pro在外觀設計、用料配置等方面如出一轍，抛開細節設計不談，兩者之間并沒有太大的産品差異，本質上博越X是博越Pro的年輕化“繼任者”。反觀哈弗H6與長安CS75 PLUS，在乘坐空間方面有着較大的領先優勢，同時外觀設計各有特點，用料配置都不差，在同一個價位環境中，成本效益相比博越X更加出衆。另外，吉利推出的星越L作為同級别産品中的“高品質”選手，或多或少搶走了一些本屬于博越X的意向消費群體，而且還有一款成本效益更高的吉利豪越作為對比，與其說是博越X的産品力被競品“抛在身後”，倒不如說是其産品力“止步不前”。