2022年4月3日，注定是一個值得銘記的日子。今天中國汽車行業發生了一件從未有過的事件。比亞迪宣布停止生産純燃油車。專注生産純電動汽車和插電式混動汽車業務。随着新能源時代的到來，估計今後會有越來越多的企業會走上這條路！
【1】為什麼是比亞迪？
三大原因：
第一，因為比亞迪是中國最早從事新能源汽車研發的企業。數時間時間積累了新能源汽車的研發生産經驗。我們看最近一年的資料就知道了。2021年比亞迪乘用車總銷量比2020年增長75.4%，達到73萬輛，其中新能源車約60萬輛，占據總銷量的82%。而燃油車僅有13萬輛，所占比例從2020年的55%迅速滑落到17.8%。而進入2022年，比亞迪新能源汽車的銷量勢頭依舊非常迅猛。3 月新能源汽車産量為 106658 輛，同比增長 416.96%；銷量為 104878 輛，同比增長 422.97%，均突破 10 萬大關。是以對于比亞迪來說，即使停産純燃油車的業務，對企業整體的發展也不會有太大的影響。
第二，比亞迪是一家綜合性的企業，除了汽車以外，比亞迪的矩陣中還有手機部件及組裝業務、二次充電電池及光伏業務，其中手機部件及組裝業務去年的收入達到 864.54 億元，占總收入的近 40%。換句話說，多元化的業務結構能支撐比亞迪對汽車業務進行大調整。
第三，根據最近比亞迪财報顯示，雖然 2021 年營收同比增長近 40%，淨利潤卻下降 30% 至 30.45 億元，這背後的重要原因之一即為研發投入的走高，去年全年為 106 億元。是以，既然新能源化是發展趨勢，不如早轉型。比亞迪停産純燃油車之後，還可以把更多的時間和精力，放在新能源汽車的研發上。繼續專注新能源汽車領域，這對于企業的長遠發展，也有積極的促進作用。
【2】中國其它自主品牌會慌嗎？
不會！
第一，中國目前的燃油車市場，依然有非常大的市場規模。并且使用者的需求量依然很大。對于沒有條件充電的使用者來說，買個省油的燃油車，依然是剛需。而且現在10萬元級别的軒逸，朗逸依然占據市場主流，是以其它中國品牌也不用緊張。在相當長的時間内，燃油車依然有市場。
第二，中國其它品牌的新能源化轉型也是非常積極的，吉利旗下有極氪，幾何，雷神混動。長城旗下有歐拉，沙龍，DHT-PHEV。是以轉型都是很積極的。随着新能源市場的發展，這些企業其實也是慢慢增加新能源汽車的銷量，慢慢的退出燃油車市場。
第三，自主品牌燃油車高端化，與新能源化 同時進行着。領克，WEY，包括紅旗的再次崛起，也就是最近幾年的事情。并且坦克500直接搭載了3.0T發動機，備受使用者的追捧。從這方面就能看出，使用者對于大排量燃油車依然有需求。
其實我們還能發現，有越來越多的豪華品牌車型國産，比如林肯飛行家3.0T動力，寶馬X5也有3.0T，奧迪A7也有3.0T。他們都國産了。其實他們這樣做也是在收割最後的豪華燃油車市場紅利。是以比亞迪宣布不再生産純燃油車，我認為其它品牌也大可不必緊張。這并不意味着純燃油車的消亡。隻是說明，新能源化離我們又進了一步！