文/口嗨車
圖/官網
4月3日清晨，特斯拉公布第一季度（1-3月份）全球銷量，共計傳遞新車超31萬輛，持續重新整理特斯拉全球傳遞新車紀錄。
2021年特斯拉第一季度全球生産180338輛，傳遞184800輛；
2022年特斯拉第一季度全球生産305407輛，傳遞310048輛；
從資料可以看出2022年相比2021年特斯拉的增長速度是非常誇張的，幾乎等同于成倍增長；
從生産及銷售車型來看，MODEL 3和MOEDL Y是特斯拉的主力車型，占據了生産及銷售的98%左右。
2022年對新能源車企來說是一個巨大的挑戰，甚至可以上升到生存上；随着原材料持續上漲，新能源汽車的售價也是一漲再漲，特斯拉MODEL 3起售價再次來到了30萬。
即便是漲價，消費者對特斯拉的熱情依舊高漲，訂單持續增加，特斯拉目前也是開足馬力生産，但等車周期普遍需要1-2個月。
除了熱銷以外，特斯拉超級工廠也迎來好消息，德國柏林特斯拉超級工廠現已開啟生産，開始傳遞歐洲市場特斯拉訂單，美國德州特斯拉超級工廠開工在即，這對上海特斯拉超級工廠的負擔減輕了許多。但遺憾的是，近期上海特斯拉超級工廠因受疫情原因，可能要短暫停工幾日。
特斯拉之是以能夠熱銷靠的是什麼？按照我的了解，我認為有以下幾點：
第一、特斯拉是一家技術驅動型公司，技術是特斯拉安身之本；
第二、特斯拉在內建、控制方面确實很厲害，我看過好幾種品牌的純電動汽車，隻有特斯拉在這一方面做的最好；
第三、特斯拉的自動輔助駕駛系統确實很強大；
第四、特斯拉能源補給（設施裝置建設）方面絕對的行業第一，這是我覺得最牛的地方。一個新能源車企在造汽車的同時就在為消費者考慮充電補能，它賣不好才怪；我也不是看不起比亞迪，比亞迪作為國内新能源汽車領軍品牌，隻為造車，真沒見過它來建設能源補給站，反觀造車新勢力蔚來和小鵬卻在到處建設，這一點我是極其不了解的；
第五、特斯拉服務好，不管是售前還是售後。當然國内造車新勢力品牌的服務也是超級好，順便就再吐槽一下比亞迪，因為它還是傳統的銷售模式，經銷商服務太差。
比亞迪粉們不要激動，隻是說比亞迪在能源補給方面做的不到位，再就是比亞迪不是直營店，經銷商的服務不好，沒說比亞迪汽車不好。