日前，寶馬的一款重磅車型橫空出世，大家的關注度之高，甚至将它送上了微網誌熱搜，這就是寶馬全新X5。在進口車型裡，X5的銷量與呼聲也是最高的，在2021年通過五萬多台的銷量，直接力壓奔馳GLE、奧迪Q7，登頂豪華中大型SUV銷量榜首。
也正是因為進口X5的實力十分強悍，這次上市國産長軸版全新X5的時候反響才會如此強烈。全新X5不僅把軸距加長了130mm，更是将價格降低了10萬元（頂配為5萬元），來到了60.5萬-77.5萬元的區間。下面我們就來一起看看這台熱度爆表的國産長軸版本的全新X5。
1.外觀：延續經典設計，但更加大氣
首先在前臉方面，新車并沒有進行大刀闊斧的重新設計，而是延續了X5經典的風格。加大的雙腎格栅依舊存在，搭配鍍鉻飾條十分大氣、亮眼。
前大燈組造型也沒有改變，依舊的“原汁原味”，狹長的燈組内部是帶有雷射大燈的光源，在條件允許的情況下理論照射範圍可以達到500米。
前臉方面稍有差別的就是保險杠兩側的進氣口，加入了倒“L”形狀的鍍鉻飾條，相比于進口X5，更顯淩厲和大氣了。
車身側面則是這次國産加長的第一個重頭戲，它的軸距從進口X5的2975mm增加到了3105mm，已經能嘗試和大哥X7對打一下了。同時車身參數也相應進行了改變，來到了5060/2004/1771（1779）mm，最直覺能展現的就是寬大的後門了，可以明顯看到後門的面積變得更大，内部的乘坐空間當然也會更加寬敞。值得一提的是，全新寶馬X5提供了五種輪毂可以選擇，其中兩款22英寸（也就是實拍車型搭載的這一款，需要選配）、兩款21英寸（搭載在3.0T車型上）和一款20英寸（搭載在2.0T車型上）。
有人說X5加長之後，看起來并沒有那麼和諧了，但我認為這是寶馬對于中國大多數消費者做出的改良方案，這種加長的舉措一定能得到大部分人的喜愛。再說，進口标軸的寶馬X5也并沒有是以停售，整體還是利大于弊的。
來到車身尾部，寬大厚重的後翼子闆象征着它是一台長軸版車型，除此之外，其他細節也與标軸X5比較相似。車尾左側上方依舊粘貼X5尾标，隻是下方多了個“華晨寶馬”辨別，不知道傳遞之後，有多少人會選擇摳掉這四個字。
狹長的熏黑尾燈也幾乎沒有變化，再搭配上底部選裝了M Performance套件的擴散器和雙邊雙出運動排氣，整車尾部的層次感和運動感較為強烈。
從增加的鍍鉻飾條、增大的軸距、以穩為主的車漆顔色等方面都能看出，全新寶馬X5的目标人群主要是偏穩重的中年消費群體，他們往往不太在乎稍有不協調的車身和“華晨寶馬”，成本效益高、外觀大氣就夠了。
内飾：不隻加長軸距那麼簡單，痛點都被寶馬拿捏住了
首先來看相似的部分，國産版本在内飾設計和用料上與進口版幾乎沒有差別，都使用了木質、金屬鍍鉻搭配真皮的設計思路，但國産版本在方向盤的按鍵上，更多的使用了金屬質感的材料，拿捏了國人讨厭“塑膠感”的小心思，相比于進口版，細節設計更加有格調。
儀表與中控屏的大緻設計也無變化，12.3英寸全液晶顯示屏+12.3英寸中控屏，展現出了較強的科技感，同時在實用性上，添加了天貓精靈、騰訊小場景、QQ音樂等配置的BMW iDrive系統顯然更加符合國人的使用習慣，這是一定要點贊的。
再來看看不一樣的地方。寶馬貼心的為中國消費者加入了無線充電功能，而且無線充電面闆的位置十分順手，這個設計用心了，在無線充電闆右側是一個大大的X5徽标，無時無刻不在提醒你，你開的是一台尊貴的寶馬X5。
視線向後移動，你可以看到熟悉的寶馬“雞腿檔把”，但明顯為了迎合消費者，全新X5将之前平平無奇的檔把換成了璀璨水晶的樣式，再加上“天使之翼”迎賓光毯、智能感應氛圍燈與星空全景天窗的配合，視覺豪華感拉滿。
現在，國産長軸版全新X5的第二個重頭戲來了。全車座椅都采用了名為Sensafin的新款合成皮材質，新材質在柔軟性和觸感方面都要比傳統的真皮更加強大，再搭配上增加了15mm靠背和坐墊厚度的人體工程學座椅，舒适性很不錯。
後排就更加誇張，寶馬不僅僅是加長了軸距放大了空間，在後排乘客的舒适體驗上也下了不少功夫。靠背角度的調節增加至31度，且具有舒适型頭枕和重新設計的中央扶手，并提供座椅加熱功能，最大程度提升乘坐的舒适性。
内飾方面的每一項改變都直擊我們消費者的痛點，這也不難解釋為什麼此次全新寶馬X5上市會帶來如此巨大的熱度，在舒适性和實用性方面，全新X5的實力都是毋庸置疑的。
空間：得益于加長軸距，空間是實打實的提升
軸距的加長帶來的是空間的擴大，全新寶馬X5并沒有讓我們失望，175cm的體驗者前排頭部空間幾乎兩拳，同時因為車身較高，視野比較良好。
後排空間可是實打實的提升了，前排調到駕駛坐姿，後排頭部還有一圈一指的剩餘，腿部空間更加誇張，幾乎達到了三拳，而且别忘了寶馬還為全新X5更新了後排的座椅調節角度、加長了坐墊，是以整體的乘坐感非常寬敞舒适。
值得一提的是，後排中間地台高度并不高，後排滿載三個人也是沒有問題的。
後備箱的設計不論是空間還是開合方式都與進口标軸版本相差不大，天地門的設計更加實用，空間也沒有問題，還配備了電調功能。
動力方面，全新X5 xDrive 40Li搭載了一台3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，最大功率245千瓦，最大扭矩450牛米，零百加速僅為6.0秒。與此同時，為充分滿足中國消費者的多樣化需求，全新X5還提供 2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率為180千瓦，峰值扭矩為400牛米，在動力與油耗之間做了較大的權衡，價格也相對更低一些。
總結：
相對于價格更貴的進口版本，全新X5在實用性、舒适性和空間方面都有了比較大的提升，同時因為寶馬對市場的敏銳洞察力，每一項更新的配置都可以說是一把利刃，直戳消費者痛點，這也是它可能成功的先決條件。不過近期有消息稱，國産長軸版X5終端有可能會加價，希望廠家重視此類問題，畢竟其他的競争對手也在加快在華車型布局，競争力很快也能跟上來。至于更多的駕駛細節，持續關注牛車網，我們會第一時間跟進報道。