今年3月份，國内汽車市場可謂度過了艱難的一個月。據乘聯會最新資料，2022年3月前四周（3月1-27日），國内主要廠商乘用車零售銷量同比下跌18%，環比傳統銷售淡季的2月份，還要下降了10%。而這背後，無疑正是受到了全國多地疫情反複、半導體短缺，以及新能源汽車市場陸續漲價等因素影響。
不過即便如此，車企争相公布銷量的熱情依舊不減，依然有少數車企迎來了“喜訊”，那麼下面我們就來看看3月的第一波銷量快報吧。
極氪汽車：3月傳遞不足2千台
根據極氪汽車官方消息，今年3月份，ZEEKR 001單月傳遞了1795台，新車累計傳遞量達到14248台。
作為吉利旗下的高端性能電動品牌，極氪汽車自首款車型ZEEKR 001上市以來，就一直保持着相當高的市場關注度。不過高關注度似乎并未轉化為高銷量，1795台的單月傳遞量在如今的新能源汽車市場中并不算出衆。這也是受到了疫情與晶片供應的影響，官方也表示，随着3月底新一批核心零部件陸續到貨，預計4月份生産和傳遞情況将會得到明顯提升。
不過另一方面，ZEEKR 001自傳遞以來也是問題不斷，消耗了不少消費者極氪氪品牌的好感度。而就在3月23日正式向所有使用者陸續推送ZEEKR OS 2.0正式版，針對ZEEKR OS 1.1.1版本的使用者回報進行了59項功能的提升優化，并釋放了多項智能安全駕駛輔助功能。極氪，極氪也在積極地挽回局面，相信憑借ZEEKR 001本身不錯的硬體素質，未來将重拾消費者的信心。
廣汽埃安：3月破2萬輛，産能翻倍
今年3月份，廣汽埃安銷量達到20317台，同比增長189%，增長勢頭明顯。而就在剛剛，廣汽埃安宣布部分車型售價進行上調，漲幅4000-10000元不等。
值得一提的是，廣汽埃安将聚焦平台更新和超充布局，建構可持續利用的能源生态。通過推出AEP3.0全新的電動車平台，實作可超充、可更新、可快換的技術。
今年2月份廣汽已經完成了工廠的産能更新改造，産能規模已經實作了翻倍增長。而且，廣汽集團在前段時間已經完成了混改，将于今年9、10月完成A輪融資。
東風風神：奕炫家族占比高達一半
3月的最後一天，東風風神就公布了2022年第一季度的銷量資料：3月份其汽車銷量達到15711台，同比增長了123%；一季度汽車總銷量達到45889台，同比增長了165%，同時創下了曆史最佳單月銷量和季度銷量。據東風風神官方資料統計，奕炫家族一季度銷量占比高達51.3%。
東風風神之是以展現出出色的銷量表現，得益于越來越清晰的品牌定位。而更重要的是自研實力的突飛猛進。搭載了馬赫動力1.5T發動機的奕炫MAX，其最大功率140kW，最大扭矩300N·m，整體還是頗具優勢的。
新勢力品牌陣營：小鵬居首，蔚來跌出前三
除了上述的傳統汽車品牌及新能源汽車品牌以外，新勢力品牌在3月份也有亮眼的表現。
其中，零跑汽車在今年 3月份可謂迎來了曆史性的一刻，單月傳遞首次突破萬台大關，3月傳遞資料為10059台。這也是繼蔚來、小鵬、理想以及哪吒汽車之後，又一個月傳遞量突破萬台的造車新勢力品牌。同時2022年第一季度累計傳遞量達到21579台，同比增長410%。接下來，零跑C11性能版也即将開啟傳遞。而首款基于C平台打造的純電動中大型轎車——零跑C01。3秒級零百加速，5050mm車身長度，700km超長續航等，整體競争力不俗。
哪吒汽車3月傳遞車台12026台，同比增長270%，哪吒也實作了連續四個月月銷破萬。截至目前，哪吒汽車2022年一季度累計傳遞共30152 台。在接下來的第二季度，哪吒S即将開啟預售，新車将提供純電和增程兩種動力選擇，增程版NEDC續航裡程1100km，純電版NEDC續航裡程710km。
理想汽車3月繼續憑借理想ONE實作傳遞量破萬，達到11034台，同比增長125.2%，2022年第一季度，理想汽車累計傳遞31716台，同比增長152.1%。自傳遞以來，理想ONE累計傳遞量已達155804 台。理想在4月16日即将迎來第二款車型理想L9的亮相，定價45-50萬元，并采用全自研的旗艦級增程電動系統、底盤控制系統和中央域控制器等領先技術。
蔚來3月共傳遞9985台，雖然不足萬台，但依然達到了37.6%的同比增長。2022年一季度，蔚來累計傳遞25768台，同比增長28.5%，已經落後于哪吒汽車。新車方面，蔚來ET7已于3月28日開啟傳遞，截至3月底已傳遞163台。預計5月下旬蔚來将釋出搭載最新智能座艙硬體的2022款ES8、ES6和EC6，基于NT2平台的ES7也将同步釋出。
最後是小鵬汽車，2022年3月總傳遞量為15414台，同比增長202%。2022年一季度，小鵬汽車累計傳遞34561台，穩居新勢力陣營第一。其中小鵬P7單月傳遞首次突破9000台，同時随着第10萬輛小鵬P7下線，這款車也成為了首款突破十萬量産的純電新勢力車型。根據何小鵬在近期财報電話會議上透露，目前G9進展順利，PT生産樣車已經在工廠下線，預計在今年第三季度正式上市。
從上述品牌的3月份銷量及傳遞量來看，新能源汽車的漲價潮其實并未對3月份的車市造成太大的影響，反而迎來了漲價潮前的狂歡，主流新能源汽車品牌普遍迎來銷量增長。是以3月份的整體車市下行與疫情和零部件供應短缺有直接關系。不過3月下旬以來越來越多新能源車企宣布車型漲價，預計對銷量的影響會在4月份展現出來，不過另一方面随着供應鍊出貨回暖，預計燃油車方面的銷量會帶來一定的互補，整體車市有望回暖。