随着全球“晶片荒”的問題得到緩解，國内造車新勢力也迎來了可觀的增長，銷量正在穩步提速中，而在衆多造車新勢力中，小鵬汽車憑借自身的優勢，力壓理想、蔚來，成為了新勢力三強的銷冠王。
日前，蔚小理三家車企陸續公布了其3月份的銷量，小鵬汽車傳遞量為15414輛，理想汽車傳遞量為11034輛，蔚來汽車傳遞量為9985輛，意味着小鵬汽車全面超越了另外兩家。
具體到詳細資料上，今年3月小鵬汽車共賣出15414輛新能源汽車，環比增長148%，同比大增202%，前三個月累計傳遞34561台，是去年同期的2.6倍，同比增長159%。
小鵬汽車能夠成為新勢力銷冠，其推出的小鵬P7功不可沒，這款車3月傳遞量為9183台，首次突破月銷9000高位，創下曆史新高。
值得一提的是，此前小鵬汽車還宣布，小鵬P7成為了首個突破10萬量産下線的純電新勢力車型，是以小鵬P7也被外界視作特斯拉Model 3的最強對手。
為什麼小鵬P7會成為國産新能源汽車中的現象級産品呢？筆者認為原因有這兩點。
首先是炫酷潮流的外觀，作為一款純電四門轎跑車型，小鵬P7開創了國内四門純電轎跑的新潮流，轎跑原本屬于小衆車型，但從銷量來看，這款車似乎吸引到了衆多年輕人。
在這之前，推出轎跑車型的品牌隻有奔馳、寶馬、奧迪、保時捷等豪華品牌，由于售價昂貴往往存在叫好不叫座的問題，是以銷量與同級車相比，通常也隻是别的轎車的零頭。
随着90、00後逐漸成為中國汽車消費市場主力軍，小鵬P7以轎跑的造型登場，成功地填補了四門轎跑車在親民價位段的市場空白。
其次是智能高配的體驗，光有外殼造型還遠遠不夠，想在30萬元價位段挑戰Model 3，還需要有強大的産品實力，畢竟消費者買車最終還是要看性能和各方面的體驗。
小鵬P7的表現也沒有讓人失望，各方面性能均不落後特斯拉Model 3，而且在本土化體驗上，小鵬P7要比外來品牌特斯拉更優秀。
作為一輛智能汽車，小鵬P7的高配置是Model 3不能比的，内置10.25英寸液晶儀表和14.96英寸中控屏，其中中控螢幕的分辨率接近2K水準，而且車機系統的流暢性也更為出色。
還有輔助駕駛的體驗，雖然特斯拉是整個行業的引領者，是行業的标杆，但小鵬P7在這方面同樣不落下風，甚至能跟特斯拉Model 3打成平手。
除此以外，同價位的小鵬P7，在續航能力上更是完勝特斯拉Model 3，小鵬P7 670N版本的續航裡程為670km，而Model 3後輪驅動版本的續航裡程隻有556km。
整體來看，小鵬P7憑借出色的外觀和強勁的産品力，不僅将小鵬汽車推向了新高度，也拉開了國産新能源汽車圍剿特斯拉的新篇章。
雖然特斯拉的銷量遠遠領先國産造車新勢力任意一家，但筆者相信，随着越來越多的消費者關注新能源汽車，蔚小理還會取得更大的突破，選擇國産車的消費者還會進一步增多！
那麼你們覺得國産新能源汽車能夠在銷量上打敗特斯拉嗎，歡迎評論、點贊、分享，談談你的看法。