對于多數人而言，不想選擇一款車型有大把理由，比如說對于敞篷跑車，很多人是喜歡但不會考慮，理由也無非是錢不夠、實用性太差，即便是對于年輕消費者而言，有足夠預算時可能還是覺得買台标榜性能為上的轎車更好一些。但是當你在路上遇到跑車時，顯然很容易被吸引，心裡突然跳出來的那種情愫，讓你自己知道這輩子最缺少的就是一台敞篷跑車。當你擁有它的時候，在天氣很好的下午，開啟敞篷帶着朋友去海邊兜兜風，去山裡呼吸一下新鮮空氣，人生的樂趣不就有了？
而寶馬Z4，或許是我們距離一台豪華敞篷跑車最近的車型，作為寶馬旗下最特殊的一個系列，Z4發展到今天也算是走到了最終，因為往後就是純電版本，這一代Z4的内燃機将會是終章之作。從價格而言，新車48.88-62.98萬元的指導價也算是比較合理，畢竟50萬預算就能買台進口敞篷跑車，和它同平台打造的豐田SUPRA價格還要更貴一些，這麼一看豈不是就凸顯了寶馬的誠意？今天我們也有幸體驗到實車，就和各位聊聊2022款 sDrive 25i M運動耀夜套裝，畢竟M40i版本一般人不會太考慮。
先來看一下設計，這一代寶馬Z4采用的是寶馬最新家族語言，不過也因為Z系列獨特的地方，是以細節與寶馬4系這種轎跑車并不相同。如前臉部分，扁平化處理的進氣格栅搭配兩側犀利的LED大燈組，顯然還沒有來到寶馬更大雙腎格栅的階段，包括兩側大燈組也并非“天使眼”風格。但是所營造出的視覺效果，對于這輛入門小跑來說達到了，在M運動耀夜套件的加持下，運動感自然也不會差。
作為一款跑車，我相信沒有人會注重尺寸，雖說寶馬Z4的身材也确實小巧，實拍車型的長寬高分别為4336*1867*1322mm，軸距則是達到了2470mm。要說這個身材，那最多和小型三廂車媲美，但死因為寶馬Z4獨特的跑車定位，實車看起來卻比較顯霸氣，尤其是敞篷開啟以後，看到隻有2座的布局，也一下顯得大了起來。值得一提的是，新車的軟頂敞篷可以在10秒内完成開閉，是以寶馬Z4最美的時候是敞篷開啟的時候，相比起一些硬頂跑車的側面流暢度就差了點意思。
尾部設計也同樣讓人眼前一亮，寬大扁平的理念一直貫穿到這裡，也算是像寶馬8系靠攏，讓整車的氣場再度增強。而細長的LED尾燈組點亮後也帶來不錯的辨識度，轉向燈、刹車燈和示寬燈都呈現出了一定的精緻感，此時搭配後包圍處的空氣動力學設計，唯一遺憾可能就是隻有M40i車型才有扁平雙邊排氣布局了，其它版本均為雙出圓形設計，看起來不夠協調。
外觀足夠拉風之後，内飾還重要嗎？作為寶馬旗下的一款入門級敞篷跑車，獨特的定位沒能讓它逃脫家族語言，坐進寶馬Z4的車内，感覺和3系并沒有什麼差別，隻是坐姿比較低矮，可也不能和3系拉開明顯不同，是以當你習慣了寶馬的坐姿之後，上手Z4隻是分分鐘的事情。而M方向盤的配備，也算是寶馬的經典設計之一，以粗聞名可也确實有些偏粗，配合後方12.3英寸全液晶儀表，隻能用無驚喜也無槽點來形容。
配置上還算是豐富，像并線輔助、車道偏離預警、自适應巡航等功能都可以選裝擁有，而自動泊車入位、倒車影像和方向盤換擋等功能則屬于标配。不過舒适性配置就可以忽略了，像前排座椅支援多向電動調節，但是隻有加熱功能可以考慮，包括哈曼卡頓音響除了頂配版本也都需要選裝，且隻有8-9喇叭，氛圍燈也隻有11色，算不上特别優秀，但也能滿足出行的基本需求。
令人意外的是，寶馬Z4座椅所帶來的舒适性，按理說跑車不會特别注重乘坐感受，但寶馬Z4定位畢竟不是追求極緻性能的跑車，它更多是在城市中穿梭。先是座椅一體式的造型，看起來運動感很到位，而座椅的包裹性也沒有問題，實拍車型還是紅色皮革包覆，配合多向電動調節，不同身材的駕乘人員也都能找到适合自己的姿勢。其實敞篷開啟後，再打開無框車門上車的那一刻，應當是最具魅力的時候。
最後聊聊動力，各位對于跑車的性能有何需求？目前寶馬Z4提供2.0T和3.0T兩款發動機可選，而2.0T版本屬于低功率調校，最大功率為145kW，最大扭矩為320N·m，但是全系車型均搭載了8AT變速箱。官方資料來看，2.0T版本的百公裡加速為6.7秒，實測結果基本在6.5秒以内，足以滿足基本駕駛需求，市區或高速路段超車隻是一腳油門的事。當然追求更極緻的性能，那還得3.0T版本，4.5秒即可破百。
總結：顔值不是寶馬Z4的弱點，功能配置對該車來說也符合主流，是以對于那些喜歡跑車，又想要擁有一台跑車的年輕消費者而言，它具備難以拒絕的誘惑力。不過有一點需要注意，這款跑車并不是追求極緻的性能，是以對于男性來說不如捷豹F-TYPE更具男人味，是以Z4倒也成了小姐姐座駕的更好推薦。