千呼萬喚的全新國産長軸寶馬X5終于上市了，正如我們近期總結的觀點那樣，華系車定價越來越自信，合資車定價越來越“謙卑”，60.5-77.5萬元的定價，國人眼中一線豪華品牌“光環”加持的中大型SUV，不出意外這又會是一款暢銷車，尤其是入門款車型xDrive 30Li M運動套裝版本車型，不知又圓了多少人的“藍天白雲旗艦夢”。
60萬元買寶馬品牌曾經的旗艦SUV車型固然讓人興奮，不過實話實說，這個價格可選的同級車并不算少，英菲尼迪QX60、沃爾沃XC90、林肯飛行家都是“旗艦”，且各有各的優點。衆所周知，最适合自己的車才是最好的，那麼60萬元買豪華品牌中大型SUV，全新X5、QX60、XC90、飛行家，分别适合哪類人呢？我的建議是，商務買X5、居家買QX60、“修仙”買XC90、“教父”買飛行家。
商務買X5，有牌面，錯不了
如果是創業型企業主、私企高管，買車用于商務活動，建議還是老老實實買全新寶馬X5，不為别的，就為牌面。雖說我個人并不鼓勵用座駕品牌去衡量一個人、一家公司實力的行為，但眼下國内社會的現狀就是如此。不少身處要職、手握要權、腚壓财富的“上流人士”就是踩中社會飛速發展的風口上位的，看待問題的角度和趣味就那樣，改變不了他們就隻能順應現實，用一個世人皆知的高端品牌去彰顯你的實力、博得他們的好感。
當然，即便是最低配的全新寶馬X5，其本身的實力也是不容小觑的，超5米的車長、超2米的車寬，加上1.779米的車高和超過3.1米的軸距；B48縱置2.0T發動機配采埃孚8AT變速箱帶四驅，零百加速7.3秒；前雙叉臂後多連杆懸架；常見的功能配置該配的都給你配上，顔值、空間、駕控、舒适都無槽點，60來萬的售價沒什麼毛病。且各項表現無死角自然買的人不會少，後期的維保便利性、保值率都不是問題。是以商務通途的使用者，直接入手全新X5應該錯不了。
居家買QX60，空間大，舒适高
進階技工這類純憑技術吃飯，且收入不菲，不存在沒完沒了的商務應酬，可以花更多時間精力享受家庭生活的人群，個人認為可以考慮售價39.98-61.98萬元的英菲尼迪QX60，60萬左右的預算基本可以買到其頂配的2.0T旗艦版車型了。之是以推薦這款車型，主要原因就在于這款車更居家，更适合以家庭生活為重的人群。
首先就是QX60座位多、空間大，帶上老人小孩出去自駕遊更舒适。我知道有人會說這個價位的7座SUV又不止QX60一款，但各位有沒有考慮過，這個價位的SUV車型有幾款還是橫置發動機布局呢？基本隻有QX60和沃爾沃XC90了吧？要知道橫置發動機布局無疑比縱置發動機布局對車内駕乘空間更有利。再看車身尺寸，QX60車長5127mm當屬同級别車型中最長的，車内空間表現當然更具優勢。别跟我扯什麼空間看軸距，對于7座SUV而言，第三排座本來就在後軸以後了，空間好不好還得看車長，不是軸距。
另外，對于60萬元價位的車，不少使用者都會有比較全面的要求，在車輛的駕控性能上多少還是有一定要求的，是以這個級别的SUV車型，即便同樣是搭載2.0T發動機，在取向上也基本會更偏向輸出力道去調校，進而放棄線性的動力釋放。而在這方面，QX60恰恰和其他同級車都不一樣，其搭載的可變壓縮比2.0T發動機會更接近于自然吸氣發動機的輸出方式，376牛米的最大扭矩輸出并非和其他渦輪增壓發動機一樣呈現出一個明顯的平台期，而是集中在4400轉這個峰值點上。也就是說，這台發動機的動力輸出，會更加線性、平順。而發動機燃油混合噴射技術的加持，也會讓QX60比同級車型更加省油。
别給我說買這個價位車的人不在乎油耗，具體還得看是哪種人，對于我所說的這種進階技工類人群而言，在乎油耗不是說他們沒有“瑪尼”，而是一種較真的職業天性。再加上豪華版的“大沙發”，那舒适度簡直沒得說，至于什麼操控、一線品牌，那都不是這類人群買車的核心訴求。是以說60萬元買豪華品牌中大型SUV享受家庭生活，選擇QX60比較合适。
“修仙”買XC90，健康、環保、正能量
要說除了生意人、私營企業高管、進階技工、工程師之外，還有哪些人有經濟實力去買、願意買60萬元級别的豪華中大型SUV車型？必然少不了事業 機關Leader、資深骨幹及其家屬這類人群，各種校長、院長、主任、教授、所長、科長都是。這部分人就比較有意思了，他們也講牌面，行事談資論輩，但消費講究“藝術”，要陽光、健康、環保、正能量，既要“低調”，又不能太“低調”。反映在買車上，就是要買那種懂的人自然懂，不懂的人不會多看一眼的車，你懂的。
恰好，沃爾沃XC90就是這種調性。指導價69.59萬元的B6智逸豪華版7座車型，目前在全國各大城市都有10萬元甚至以上的終端優惠，成交價59.59萬元，60萬元的預算妥妥拿下。關鍵是這款車售價中蘊含的“文化”就博大精深了，說70萬元也是它，說50來萬也是它，就看面對什麼人說什麼話了，你品，你細品。
除此之外，XC90的“文化”還展現在其性能規格的方方面面，說2.0T四缸橫置發動機是它，說渦輪增壓+電動增壓299匹、420牛米6.7秒破百也是它；說車長不到5米、車寬不到2米、軸距不到3米，7座布局有點“緊湊”是它，說前雙叉臂後多連杆全時四驅全進口還是它。管你覺得它好不好，反正人家車主坐在車裡呼吸着“北歐”的空氣、享受着“坦克”般的安全，還美其名曰這是“中國車”，支援國貨正能量。論道“修仙”嘛，高談闊論、頭頭是道很正常。
“教父”買飛行家，自己爽比啥都重要
當然，那些曾經叱咤風雲，如今已隐退返璞不問江湖事的“大哥”，還是買林肯飛行家吧，售價59.98萬元的3.0T V6四驅尊耀版，剛好差不多60萬。我管你什麼進口國産，我管你什麼一線二線，我管你什麼低調高調，一切都是浮雲。
我隻管穿着西裝、紮着領結、梳着大背頭，像馬龍·白蘭度一樣，一隻手撸着貓另一隻手慢條斯理地撥動着方向盤，聽着那台355馬力、553牛米的3.0T雙渦輪V6發動機發出的嗚噜嗚噜聲，将懸架阻尼調到最小，不緊不慢地行駛在路上，絲毫不去管那台10AT變速箱此時停留在什麼檔位上，也完全不用去觸碰這輛車6秒破百的加速性能。
再用語音點上一首《speak softly love》，沉浸在帶有淡淡惆怅味道的樂曲中，想想今晚回去是吃臘肉還是香腸，要的就是這份淡然自得，反正老 Z爽比什麼都強······
結語：好了，這就是我關于全新國産長軸X5上市60萬起售，牽扯出的一大堆感想，各位看官老爺覺得說得在理，可以施舍個贊，覺得我說得不在理，也可以談談你的高見，茶餘飯後大家交流交流。