今天說的這款車就是寶馬X1。根據目前已知的市場銷量資料分析，寶馬X1在2022年1月份的銷量達到了10904台，1-2月份的累計銷量達到了17229台，在華晨寶馬汽車家族占14.05%的份額，在國内SUV市場占0.91%的份額，綜合排名第34位，在緊湊型SUV市場占1.82%的份額，單項排名第18位。
來看外觀設計，寶馬X1已經做出了一些減配，不過寶馬家族辨識度還是非常出色的。雙腎進氣中網采用了鍍鉻飾條加以點綴，金屬質感很不錯；兩側的大燈也采用的是分體式的led光源設計，看起來特别的有神，要比那種一體化的大燈更加的出彩。但是你看它前臉的下半部分，使用了大面積的黑色塑膠，感覺就像是燈光部分被扣除掉一樣，顯得有些掉檔次，是以說價格優惠大也未必是好事兒。
寶馬X1的内飾設計粗看上去還算是比較精緻的，而且具備了寶馬家族濃濃的豪華感，整個内飾呈現出大面積棕色加小面積的黑色配色。中控部分搭載了10.25英寸的懸浮大屏設計，是以不管你是購買的哪一款車型，這樣的配置同樣是全系标配。此外，車内的中控台顯得層次分明，但是手感卻不是很好，用手敲一敲，大部分都是硬邦邦的塑膠。是以我剛才說的是視覺感不錯，并未說手感好，而且車内的異味也是比較明顯的。
車身尺寸4565mm*1821*1620mm，軸距2780mm，車身長度在緊湊級SUV裡算比較小的，但如前文所述，寶馬X1留給車尾的空間很小，後輪幾乎挨着車尾，是以保留了足夠大的車内空間，軸距2780mm就證明了這一點。車内完全不擁擠。前麥弗遜獨懸，後多連杆獨懸，除頂配外，都是前驅。仿皮的運動風格座椅，前排支援電動多向調節，唯一的遺憾是不支援腰靠調節
至于動力，雖然很多人對三缸發動機還心存戒備，但是1.5T的寶馬X1其成本效益确實不算差，很多人不喜歡三缸發動機是因為有些車型拿着三缸機賣四缸機的價格，而寶馬X1在這方面就好多了，至少成本效益做到了同級豪車當中的頂級，當然了，如果你心裡實在過不去三缸機這道門檻，那麼寶馬X1還有2.0T的四缸版本不是，當然了，其售價就響應要比1.5T車型高出一些，這兩款車型都使用95号汽油，1.5T車型WLTC百公裡綜合油耗6.9L，2.0T車型則為7.6L。