長安凱程F30是目前市場中定價非常親民的皮卡車型，憑借着實惠的價格和優異的實用性，這款工具皮卡受到了衆多使用者的青睐。而為了在強手如林的戰場中繼續保持競争力，長安凱程推出了F30的更新産品——F300皮卡，新車不僅在名字上比“30”大了10倍，在一些配置上也進行了優化和更新。那麼，這輛長安凱程F300發生了哪些變化？它的綜合實力表現又究竟如何呢？
外型簡單大方 造型順眼舒服
長安凱程F300在外觀設計上基本沿用了長安凱程F30的造型風格，簡約柔和的設計仍然如此前一樣平易近人。作為一款定位入門的工具型皮卡，長安凱程F300并不需要把過多的精力放在設計花哨的外觀上，現款車型質樸、耐看的顔值，恰恰更加符合該級别車型應有的氣質。
與長安凱程F30相比，長安凱程F300在外觀上的最大變化，就是在車名中加了一個“0”。看到實車的第一眼，你仍然會感到熟悉而親切。
簡約、實在的顔值設計非常符合長安凱程F300本身的産品定位，對于一款定位親民的工具型皮卡來說，穩重、大方的造型往往更加能夠獲得使用者的歡心。
本次試駕的車型為長安凱程F300後浪版長軸皮卡，長軸車型标配了平底貨箱，具有更強的裝載能力以及實用性。
中網内部采用了蜂窩式設計，車輛在細節方面的處理較為到位。長安凱程F300的全車燈組均采用了鹵素光源，合理控制了成本，車輛前霧燈為全系标配，值得肯定。
長安凱程F300的車身尺寸為5520x1730x1710mm，軸距為3380mm。車輛的貨箱尺寸達到了2020x1465x400mm，大容積的平底貨箱大幅提升了車輛的載貨能力。
貨箱外部提供了多組錨點，更加友善使用者捆綁固定貨物。車尾造型同樣十分簡潔，貨箱尾門和尾燈均采用了方正的造型設計，與車輛整體的風格較為搭配。
平底貨箱支援三面欄闆開閉，進一步友善裝卸貨物。不僅如此，長安凱程F300還在貨箱内部加入了貨箱寶，可以更好的保護貨箱。
試駕車配備了15英寸的鋼輪圈，旨在降低成本，為使用者節省開支。車輛使用了玲珑牌輪胎，規格為205/70 R15C。
内飾樸實溫馨 功能便利實用
樸實無華的内飾設計讓長安凱程F300做到了内外格調統一，使用者在車内可以獲得滿足日常使用需求的各項基礎配置。便捷、實用的内飾設計理念，不會讓繁複的功能在使用者的駕駛過程中搶戲，它們隻會在你需要的時候給你恰當的輔助與回應。
内飾造型非正常整，中控台采用了對稱的布局設計，看起來非常大方。中控上方加入了銀色拉絲面闆以及鋼琴烤漆面闆設計，讓内飾顯得更為精緻。
方向盤上并未設立功能按鍵，一切從簡，其握感較為飽滿，使用體驗表現不錯。儀表盤清晰直覺，能夠讓駕駛者在短時間内讀取所需的資訊。
中控區域上方為收音機系統，下部為空調控制區域，日常使用操作十分便捷，上手沒有任何難度。
方向盤左側為前後、霧燈控制開關，此項配置可以更好的保證車輛的行駛安全。
前後皮質座椅采用了拼接顔色設計，椅墊的薄厚度适中，乘坐感受表現不錯。
動力順暢 駕駛操控信心足
那麼，長安凱程F300在路上行駛時會是怎樣的表現呢？動力、操控等方面給人留下的印象如何？經過實地駕駛後，我們将為大家揭曉答案。
新車搭載了來自東安的DAM15KL 1.5升汽油發動機，這也是一款出鏡率很高的動力配置，它的最大功率115馬力，最大扭矩150牛米。
從發動機參數上不難看出，長安凱程F300不會強調暴躁的動力。在日常行駛過程中，這台發動機的出力表現較為順暢，各轉速區間内的能量輸出均勻溫和，讓車輛展現出平順、好駕馭的風格。
車輛比對了5速手動變速箱，擋位行程緊湊、準确，換擋手感十分輕盈。與此同時，排擋杆結構經過了重新設計，降低了擋把球頭的位置，更加便于駕駛者對其進行操作。
刹車表現平穩線性，刹車踏闆的力道适中，前盤後鼓的刹車系統在實際駕駛中的應用表現沒有問題，可以為使用者建立足夠的信心。
在底盤配置上，長安凱程F300采用了前雙叉臂、後鋼闆彈簧懸架的正常設計。新車強化了前後懸架的結構，将後鋼闆彈簧進行了加厚處理，讓底盤變得更加堅固牢靠，充分保障了車輛的承載能力。
長安凱程F300将輪距增加了21mm，并且重新調校了轉向系統。得益于此，車輛具有更為迅速的轉向回報，在轉彎時車身的姿态也保持的非常穩定。此外，車輛的轉彎半徑也明顯變小，使其在狹窄空間内的行駛變得更加靈活。
在行駛過程中，車内的整體環境氛圍比較安靜，隻有在拉高轉速時才會聽到發動機的轟鳴。總體來看，長安凱程F300就是一輛輕松好開的皮卡，駕駛這輛車不會給使用者造成過多的負擔。
編後語：
一直以來，長安凱程F30都有着明确的市場定位，經濟實用、為使用者創造更多的價值，是這款皮卡堅持的訴求。而在長安凱程F300推出之後，這款經過優化更新的産品将進一步完善自身的綜合實力，并且将繼續專注于幫助使用者完成創富工作。目前，長安凱程F300的定價尚未公布，新車上市之後的成本效益表現能否給我們帶來更多的驚喜？大家拭目以待。