本田的i-MMD銳·混動系列車型在中國市場一直有着不錯的熱度，就2020-2021年的銷量來看，HEV混動車型累積售出了43.5萬輛，這是一個相當高的數字，同時也可以側證這個市場的潛力還是比較巨大，目前本田也在将這套系統覆寫到更多的車型上面去，在緊湊型轎車領域，目前隻有淩派與享域推出了油電混動版本，而走量大戶思域還是全系燃油車，不過這種情況很快就要改變。近日，本田公布了思域e：HEV混動車型歐洲版的官圖，據悉新車将于夏季率先在歐洲上市，東風本田也會在年内進行國産。
思域e：HEV在外觀上與燃油款是同步的，基于思域HATCHBACK版本打造，扁平化的設計風格富有運動氣息，但比起國産三廂版本，其前臉的設計更為立體化，并且内部的蜂窩網格栅、前唇、側裙、後包圍等處均進行了熏黑處理，彰顯年輕個性。
作為HATCHBACK結構的車型，思域e：HEV的後懸比起三廂版本更短，配合溜背的設計，車輛看起來更具俯沖氣勢。尾燈的結構使用了扁平的C字造型，中間有燈帶連接配接，突出的鴨尾以及底部的擴散器這些運動化元素 ，都會令年輕人備為喜愛。
内飾設計更是與燃油款如出一轍，不過本田思域的這套設計确實能給市場較強的新鮮感，雖然是比較簡潔的布局，但細節的精緻程度也可以看得出廠家的用心。
雖然思域e:HEV定位于緊湊型級别，但是本田将雅閣混動版本的動力系統下放到了這款車型上，由2.0升阿特金森循環發動機與電動機構成，不過在參數上進行了調整，最大輸出功率降至181馬力（135千瓦），峰值扭矩仍舊為315牛·米，比對E-CVT變速器，比同樣是A級車定位的淩派、享域上面使用的動力配置規格要更高，足以展現出思域這款全球車型在本田家族的重要性。在雅閣上面，這套系統可以實作百公裡4.2L的低油耗水準，相信在體型更小品質更輕的思域e:HEV上面這個油耗資料将進一步被降低。
在油電混合類緊湊型轎車這個市場，豐田卡羅拉/雷淩雙擎的銷量相對來說占比比較高，雖然未來思域e:HEV國産之後價格大機率上會比前兩者要更高，不過對于追求更高品質感以及 更強性能的消費者而言，思域e:HEV的吸引力顯然更強。而且其實比起上一代車型全新思域在保留運動氣質的同時本身就具備更強的家用屬性，未來思域e:HEV引入國産後，應該也會對這個原本競争對手并不多的細分市場帶來不小的沖擊，而首當其沖的必然會是豐田雙擎系産品。