晶片短缺使得汽車行業不斷減産，帶來的後果則是新車減配、漲價甚至需要加價提車，對于有購車剛需的消費者來說并不是個好消息，不過凡事都有例外，對于那些影響力稍弱的品牌來說，該打折依然得打折，否則銷量隻會更慘，而作為消費者的我們，沖就完事兒了！
凱迪拉克 CT6
廠商指導價39.97-48.97萬元
作為凱迪拉克在國内的旗艦轎車，CT6已經征戰市場多年，稱得上是一位老将，而全新一代凱迪拉克CT6的測試諜照于近日在海外曝光，這也意味着它已進入生産周期末尾，在這個時間點，選擇抄底現款車型是個不錯的選擇。
目前凱迪拉克CT6在大部分地區都有着9萬左右的現金優惠，實際的起售價也就30萬出頭，成本效益爆表，要知道它可是一款車長5米2，軸距3米1的後驅中大型車，是以也有消費者戲稱它為“7系的大小、5系的定位、3系的價格”，雖然大優惠在無形中損害了其品牌價值，但作為消費者的我們卻隻想說：請加大力度！除了與價格不成正比的尺寸，凱迪拉克CT6的配置和動力也足以讓一衆對手汗顔，比如全鋁車身、MRC電磁懸架、ARS後輪轉向等科技一應俱全，全系标配2.0T發動機+10AT變速箱，厚重的底盤和懸架甚至已經達到了大型車的素質，配合上舒适的前後排座椅，家用絕對不會失望。
凱迪拉克此前就已表示未來将轉型至純電動品牌，是以旗下的燃油車未來都将陸續停産或轉型，在此之前，早買早享受吧。
沃爾沃 S90
廠商指導價：40.69-50.59萬元
提及高成本效益的合資中大型車，沃爾沃S90必有一席之地，雖然如今取消T4版本後導緻其入門門檻變高，但7-8萬左右的現金優惠讓它依然有着錯位競争的資本，在同級BBA價格堅挺的情況下，它顯然是不二之選。
與凱迪拉克不同，沃爾沃此前明确表明未來不會放棄推出轎車和旅行車，并且距離沃爾沃宣稱要實作電動化的2030年還有一段時間，是以旗下的燃油車将繼續更新，對于車迷來說是個好消息。回到S90本身，如今在售的2022款車型不僅新增了48V輕混系統，車機也更新至基于原生安卓系統開發的車機系統，并支援科大訊飛語音識别等本土化适配功能，此外并線輔助和倒車車側預警功能成為全系标配配置，中配車型還增加了前排手機無線充電功能，功能性配置的進步讓它硬實力更上一層樓，雖然外觀和内飾的設計以及是6年前的産物了，但放在當下依然不過時。
無論空間、用料、配置還是動力，沃爾沃S90都有能力和競争對手一較高下，況且它還擁有安全這一大賣點，你會是以考慮它嗎？
捷豹 XFL
廠商指導價：39.98-49.98萬元
雖然捷豹XFL如今沒有了3.0L V6機增發動機，但不斷下探的售價和日益擴大的優惠幅度讓它依然有着一戰之力，畢竟7折豹的名頭不是白來的，目前XFL在部分地區的優惠可達8.5-11萬元，實際售價與BBA的中型車相當，還要啥自行車呢？
如今的XFL全系都換裝了自家的英傑力2.0T發動機，但是分為200馬力/250馬力/300馬力三種不同功率調校，動力輸出和底盤懸架設定則依然是捷豹主打的運動風格，在同級對手都走舒适路線的情況下，XFL可以說是披着西裝的猛男，這也就不奇怪它能在《007：無暇赴死》裡面高速追擊邦德的DB5。當然，對于我們普通人來說，沒必要把它往極限開，在日常駕駛中，XFL的舒适性依然有保證，首先加長後的軸距帶來了後排空間的提升，其次它的前後排座椅都具備加熱/通風/按摩三種功能，無論司機還是乘客都能獲得良好體驗。
對于捷豹而言，如今選擇大優惠來錯位競争也是無奈之舉，畢竟自家的旗艦轎車XJ退市後就隻有XFL和XEL苦苦支撐了，和同級BBA相比，你會選擇捷豹嗎？