（文/餘外軍 編輯/婁兵）3月28日，小鵬汽車公布了2021年Q4及全年财報。财報資料顯示，小鵬汽車2021年第四季度營收為85.6億元，同比增長200.1%；汽車銷售收入為81.9億元；同比增長199.3%。
2021年，小鵬汽車在營收、新車傳遞量以及毛利率等關鍵名額方面均實作大幅增長。尤其是在Q4強勁的财務表現助力下，小鵬汽車去年全年營收達到209.9億元，同比增長259.1%；新車累計傳遞近10萬輛，同比增長超260%，汽車銷售收入為200.4億元，同比增長261.3%。
現金流方面，截至2021年12月底，小鵬汽車的現金儲備金額為435.4億元，同比增長23.2%。
營收、傳遞雙增長
對于小鵬汽車2021年的财務表現，小鵬汽車名譽副董事長兼總裁顧宏地表示：“随着我們三個車型的加速傳遞，我們在2021年全年收入超過人民币200億。憑借我們在售的強大車型、計劃中基于新平台推出的新車型，以及在技術上的領先地位，我們有信心實作持續的增長及毛利率的結構性提升。”
目前，小鵬汽車共有3款車型在售，分别是小鵬G3i、小鵬P5以及小鵬P7。其中，小鵬P7已經成為小鵬汽車的銷量擔當。
小鵬P7去年第四季度銷量為21,342輛，同比增長150.3%；全年累計銷量突破6萬輛至60,569輛，占據着小鵬汽車總銷量的61.7%的份額。随着産能的不斷提高，小鵬汽車對小鵬P7的目标是沖刺月銷量過萬輛。
對此，小鵬汽車董事長何小鵬總結道：“我們在2021年錄得可觀增長，在小鵬P7及新推出的小鵬P5帶領下，傳遞量在第四季度創新高。在快速提升的中國電動汽車滲透率以及我們極具競争力的産品加持下，在全年及第四季度，我們的總傳遞量按年增長超過三倍。”
雖然小鵬汽車去年在營收和銷量方面都實作翻兩番，但是它依然處在虧損狀态。資料顯示，小鵬汽車2021年Q4淨虧損12.9億元，同比增長63.5%；全年淨虧損48.6億元，同比增長78.0%。
造成小鵬汽車2021年虧損擴大主要有以下幾方面原因：首先，動力電池和部分晶片價格的上漲，增加了成本支出。其次，小鵬汽車在去年的研發投入大幅上升。資料顯示，小鵬汽車去年研發投入達到41.1億元，較2020年同期增長138.4%。
最後，銷售管道和充電網絡的擴建，進一步增加了小鵬汽車在銷售和營運的成本支出。财報資料顯示，小鵬汽車2021年銷售、一般及行政費用達到53億元，同比增長81.7%。
随着小鵬汽車的營銷管道和補能網絡不斷完善，小鵬汽車對2022年一季度的市場表現秉持積極樂觀的态度。預計2022年Q1新車傳遞量将達到33,500輛到34,000輛；同比增長151.1至154.9%；同時Q1營收将在72億元到73億元之間，同比增長144.0%至147.4%。
距離盈利還有多遠？
雖然對于仍處在快速發展之際的小鵬汽車而言，當務之急是保持銷量和營收快速增長；但是從長遠來看，進一步提升毛利率并且實作扭虧為盈是非常有必要的。何小鵬在業績電話會議上表示：“小鵬汽車的中長期目标是将公司整體的毛利率提升到25%以上。”
為了實作這一目标，小鵬汽車将從成本控制、提高銷量以及增強軟體服務收益等方面發力。其中，在成本控制方面，小鵬汽車管理層表示，将通過車型平台化、工廠的技術提升來實作更好的成本控制。
同時，為了進一步提高銷量規模，小鵬汽車将在今年推出第四款車型小鵬G9。新車定位于五座中大型純電動SUV，這意味着新車的售價将進入更高區間。截至目前，小鵬G9的進展非常順利，PT樣車已經從工廠下線，預計将于今年第三季度正式上市銷售。
根據規劃，小鵬汽車還将在2023年推出兩個全新平台及其首款車型，分别是面向B級車和C級車市場的平台。
此外，得益于在研發方面的大規模投入，小鵬汽車在智能化領域的成果有望發揮更大作用。據何小鵬在财報業績會上披露，小鵬汽車智能輔助駕駛系統XPILOT 3.5的核心功能城市NGP的研發進展順利，在獲得高精度地圖相關審批後，預計将在今年第二季度末分批應用到相關城市。
此外，到2023年，小鵬汽車将推出XPILOT 4.0，可以實作高速和城市的全場景智能輔助駕駛功能，屆時小鵬汽車旗下将有至少4款車型可以搭載XPILOT 4.0。目前，小鵬汽車在售車型的智能化滲透率約為20%。何小鵬認為，在XPILOT 4.0推出後，小鵬汽車的智能化滲透率将會上升至50%。
觀察一下：
與蔚來汽車和理想汽車相比，小鵬汽車雖然在銷量方面奪得第一名，但是在營收和毛利率方面仍存在一定的差距，沒有蔚來和理想的産品售價高便是主要原因。目前，小鵬汽車的車型售價主要集中在15萬元-30萬元區間，而理想汽車的産品平均售價都在30萬元以上，蔚來旗下車型的平均售價更是超過40萬元。
從近期規劃來看，小鵬汽車把縮小與蔚來和理想在營收和毛利率等方面差距的希望，寄托在銷量的持續增長和推出售價更高的産品，包括小鵬G9和兩款全新車型上。
至于盈利問題，則是身處造車新勢力第一陣營的蔚小理都在面對的共同問題。擺脫虧損是所有新勢力的共同目标。對于它們而言，争取成為第一家盈利的新勢力車企，或許遠比争當銷量第一更重要。
本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。