這幾年，長城汽車在起名這件事上開始完全放飛自我了。
原本的哈弗H6、H9、M6、魏派VV7、VV5等等都是非常正常的名字，但是長城這兩年卻不知道怎麼了，本着土到極緻就是潮的理念，在起名方面是越走越歪。
新款的哈弗H2不叫H2，改叫哈弗初戀，問别人借車的時候，把你的初戀晚上借我用用，怎麼聽起來就怪怪的。還推出三款車是哈弗神獸、哈弗赤兔和哈弗大狗。除了赤兔和大狗兩款車都是動物以外，這幾個名字風馬牛不相及，很容易混淆。
新款的魏牌VV5不叫VV5，改叫瑪奇朵，VV6的新款改叫拿鐵，VV7的新款改叫摩卡，三種咖啡的名字，但是有多少買長城的車主喝咖啡呢？實際上還不如改叫毛峰、龍井、猴魁，至少比咖啡耳熟能詳吧。
新能源方面，歐拉白貓黑貓好貓都能了解，閃電貓我想想也能接受，但是什麼芭蕾貓、櫻桃貓是什麼邏輯，硬往貓上靠嗎？
皮卡方面，長城炮來了，就來了炮、金剛炮、X炮，這整個成一個軍事博物館了。
這還不算離譜的，長城汽車在商标注冊的時候，還注冊了不少亂七八糟的名字，二炮三炮四炮，霹靂炮閃電炮雷電炮，土彈銀彈火彈貓彈狗彈霹靂彈七彩彈，哈弗單身狗、哈弗小狗、哈弗獵狗、哈弗奶狗、哈弗溜狗、哈弗霹靂狗、哈弗超級狗，歐拉電貓、歐拉肥貓、歐拉萌貓、歐拉勵志貓、歐拉淘氣貓、歐拉好運貓、歐拉摩登貓、歐拉招财貓、歐拉量子貓......說實話，以長城目前的起名風格，這裡面哪個未來作為長城汽車旗下的車型命名，我都不奇怪。
說實話，不是不讓長城起名的時候起中文名，很多人一扯就往傳播中國文化，弘揚民族自信上扯，一聊就上綱上線，可是，長城汽車好像還沒這麼大的影響力吧，再說了，不是不讓你起中文名，但是至少要簡潔好記易區分，以前的H2、H6、H9，VV5、VV6、VV7，不懂車的人都知道，肯定數字越大的車級别越高，現在呢，一堆貓、狗、咖啡、大炮，你不看價格知道哪款車定位更高嗎？
而且車名這件事，不僅是傳播的事，也是一個車企産品戰略延續的問題，合資車企我們耳熟能詳的車型，凱美瑞、雅閣、蒙迪歐、漢蘭達、卡羅拉、軒逸等等，都是延續了十幾年甚至幾十年的車型，憑借着之前打下的市場口碑和群衆基礎，即使車型換代也能取得不錯的市場銷量，但是國産車在這方面普遍做的不太好，隻有吉利帝豪這款車算是延續的時間比較長的，而長城則是典型的反面教材。
在起名這方面，說實話還是得服合資車，很多車型在進入中國市場之後都會起一個易于傳播的中文名，比如說雅閣、陸巡、霸道、攬勝、途銳、天籁，這些車型的名字大都比較簡潔，而且都和車型的特點有一定聯系，比如說霸道會聯想到它的越野能力，天籁會聯想到這款車出色的就要舒适性，陸地巡洋艦會聯想到它出色的穿越能力。很顯然，國産車在這方面，還有很長的路要走。
長城汽車在起名這件事上放飛自我的背後，其實是這家車企缺乏戰略定力，總是想一出是一出，東一榔頭西一棒子，想靠着名字就能出圈，卻缺乏對于旗下車型的長遠規劃。
長城汽車公告顯示，前2月汽車銷量達18.26萬輛，同比下滑19.95%。我不能說這就是混亂的命名方式造成的，有晶片短缺的問題，有激烈的市場競争問題，但是也跟長城這兩年，産品戰略混亂脫不了幹系，我勸長城汽車，還是别再起名這件事上較勁了，打造又一款和哈弗H6一樣有延續性有持續熱度的産品，才是長城汽車的當務之急。