得益于政策傾斜以及一二線城市龐大的市場需求，國産新能源汽車獲得了長足的發展，其中，特斯拉的入場進一步刺激了自主汽車品牌，湧現出一大批優秀的汽車品牌和産品，就拿理想one來說吧，這台30萬級的高端中大型SUV在2021年斬獲了90491輛的銷量成績，一度月銷量達到了14087輛，除此之外，像是比亞迪送DM、榮威EI5、吉利星越PHEV、哪吒U、比亞迪海豚、比亞迪漢均做到了月銷量1萬+輛，國産新能源汽車的前景可見一斑。
如果評選出最具核心競争力的新能源汽車品牌，那麼比亞迪一定榜上有名，從技術層面分析，比亞迪在混動、純電動領域都擁有出色的表現，産品銷量也數一數二。比如說今天咱們和大家夥兒聊得比亞迪漢EV，接近5米長的尺寸參數帶來高端、舒适的空間表現，而終端售價隻有21.48萬-28.45萬，可以說是特斯拉的又一競争對手。
首先從外觀顔值上來看，比亞迪漢EV在設計理念上遵循了純電動轎車的電氣化和現代科技化的理念，封閉式的前臉很好的表明了自身電動車的定位，結合犀利的LED大燈、飽滿的車頭以及貫穿式的尾燈，整體設計立足于年輕消費群體的審美。再将視線轉移到側面，修長的車身在視覺上顯得比較優雅，車頂弧線傾瀉的極富空氣動力學，行李箱尾門采用掀背式的設計，輔以微微翹起的尾翼、淩厲的線條、多輻式鋁合金輪毂、隐藏式門把手，對于整車的運動氣息有着進一步的提升。
内飾部分的設計同樣秉承了現代化和科技化的理念，坐進車内，首先映入眼簾的是一塊尺寸達到了15.6英寸的多媒體螢幕以及12.3寸的液晶儀表盤，雙輻式的多功能方向盤和卵圓形的電子檔杆也很有看點，棕黑雙色的主色調質感十足，加上多色氛圍燈的烘托，靜态方面的感受很出色。而在配置部分，漢EV的主被動安全配置很豐富，最低配車型都有L2級自動駕駛輔助系統，像是側安全氣簾、主駕駛膝部氣囊、被動行人保護、360度全景攝像頭、全速自适應巡航、駕駛模式選擇、自動駐車、車道偏離預警、車道保持、主動刹車都是标配。
空間部分，比亞迪漢EV的車身長寬高分别為4980mm、1910mm、1495mm，軸距長度為2920mm，這樣的尺寸參數基本上摸到了C級車的門檻，回報到空間上帶來完勝雅閣、凱美瑞的乘坐體驗。而且，比亞迪漢EV在舒适性上的營造上也毫不吝啬，真皮堆砌的還是比較多，座椅也很好的融入了人體工程學，坐上去對于身體具有不錯的支撐性和包裹性。并在此基礎上，比亞迪漢EV還配備了可開啟全景天窗、第二排座椅加熱\通風、後排水杯架、語音控制、後排自動空調、空氣淨化……，相信能夠給使用者帶來高端、舒适的駕乘體驗。
漢EV在安全性能上同樣展現出極為出色的一面，新車大量的采用高強度鋼材，由此帶來出色的車體抗壓性能，再加上第二排側氣簾、膝部氣囊、被動行人保護、360度全景攝像頭、ACC自适應巡航、自動泊車、遙控泊車、L2級駕駛輔助系統、矩陣式LED大燈，安全性能在這一價位同樣是數一數二。
續航裡程是衡量一款純電動轎車優秀與否的重要因素，目前，22款漢EV的具體參數還沒有披露，但是根據20款和21款車型的性能來看，漢EV的續航裡程在500公裡以上，部分車型的續航裡程能夠達到600公裡，這樣的一個續航裡程，對于城市通勤使用已經完全夠用，而且随着充電樁的普及，實用性也會進一步得到提升。而在性能部分就更不用說了，老款車型的百公裡加速為7.9秒，新款車型隻強不弱，還是比較符合年輕使用者的需求。
總而言之，當下的純電動汽車市場，比亞迪漢EV可以稱得上是一台極具核心競争力的“選手”，它在外觀顔值上展現時尚、運動的一面，同時性能表現、空間舒适性、安全性能、科技配置也可圈可點，如果價格能夠拿出一些誠意，相信還是會赢得不少使用者的青睐和支援。