世界形勢日益緊張，直接影響大陸油價，近一段時間國内汽油已經上漲到二連。 許多車主加不上油了，92号已經突破8元，95号也進入9元時代，這标志着未來燃油車主的用車成本在上升。 據統計，2021年國内汽車保有量已達到3.95億輛，未來還将持續增長，此次對廣大車主産生了購買新能源車的熱情。 繼油價漲停之後，另一輛車的成本上漲，車主：人生無常，大腸包裹小腸。
實際情況，一位湖南老闆當天因為工作原因，目的地停車場位置不夠，隻能就近選擇停車場。 最近的是公共汽車站旁邊的停車場，是以我把車停在了停車場。 三個小時後，車主來取車，正要從停車場收費站出來時，應該支付的費用讓我很吃驚。 隻停了三個小時，還要三百元。 可能是系統故障的問題，在停車場，24小時的最高收費标準是300元，平均每小時12.5元。 由此可見，停車場不再設定封閉費用。
不蓋在上面是不可取的，現在大部分停車場都顯示每小時10元的收費标準，但有最高價。 例如，按5小時封頂計算，停一天或停五小時都要收50元，每天最高50元。 五小時内十元計算一個小時。 為什麼現在有些停車場不遵守這個制度呢？ 之後，有關部門放開了停車場的收費規定，這個行業開始産生亂收費。 正因為如此，它既不上也不下也不名列前茅。
差别停車費用，去年5月，政府還發表了關于未來停車場修訂計劃的檔案，其中提到了差别化的管理方法。 例如，根據地區、時間段和地點，動态收費标準适用。 舉個例子，白天停車場車位少、車位少，那個時段收費标準就會提高，原來是10元，現在是15元。 到了晚上，車輛少了一半，停車場空着，屆時費用可能會降到5元一小時。 利用時間差和車輛占有率合理調整收費情況，可以在充分利用停車場的同時增加收入。
不管油價怎麼漲，該開車的人都能開車。 加不了油的人可能買了電動汽車，但在這種汽車保有量基數龐大的情況下，停車仍然很困難。 城市裡不斷規劃和設計停車位，但總是汽車比停車位多。 對普通燃油車車主來說，不僅油價上漲，停車費也上漲了。 上述部分地區對停車場收費實行開放管理，由停車場全面負責。 停車費高，租車的價格也高。 買車的人就不用說了，現在的車位比車還貴。既然停車場的費用提高了标準，就應該通知業主，或者在停車場前用醒目的語言告訴停車的人。 賦予停車場權利劃定停車費，但在合理範圍内，不得擅自制定規則。 此外，停車場收費要透明化，告知各業主停車場收費規定。 這樣也避免了浪費停車場的費用，可以自己修訂停車場。 并不是沒有人管，但很多地區的停車費确實在上漲。
結語：網友表示，明明什麼都在漲價，如果隻漲工資，人們的生活壓力也會更大。 如果平時用車成本高了，盡量減少開車的次數，平時上下班選擇公共交通出行，在不遠的地方騎自行車、電動車，不就是一個辦法嗎？ 有車就不用開車了。 隻為有急事或回老家友善。 你們周圍的停車場在漲價嗎？